大型傳統汽車製造商可能很快就要必須借助中國技術才能在本土市場展開競爭。
例如，斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）公司正在考慮使用零跑汽車的電動汽車平台來生產菲亞特、歐寶和標緻的新車型。日產汽車已投資14億美元在中國開發電動汽車生產線，用於出口。福特汽車公司也在積極與中國電池製造商合作，共同開發電動汽車和混合動力汽車。
為甚麼中國汽車製造商能夠征服全球市場？
飛快的研發和生產速度。中國企業可以在兩年內從零開始研發一款新車型並投入生產，而成熟的全球汽車製造商則需要5-7年。秘訣在於許多流程並行推進。例如，生產甚至在所有許可手續完成之前就已開始。此外，如果發現甚麼缺陷，已發佈的車型會進行後續改進。由於電子元件和軟件是電動汽車的關鍵組成部分，因此通常只需更改軟件代碼並更新車輛軟件即可快速克服缺陷。
中國已建立起完善的生產和物流基地。所有必要的汽車零部件和電子元件製造商都集中在彼此距離不超過300公里半徑範圍內。供應鏈精簡高效，因此成功的電動汽車生產並不一定需要全面的汽車行業專業知識。許多電動汽車初創公司的創始人此前都從事電子和編程工作。這也降低了准入門檻，導致競爭激烈。企業必須不斷提高效率才能在市場中擁有立足之地。
電動汽車行業獲得了政府的大力支持。根據不同數據來源，自2009年以來中國政府在電動汽車研發領域的投入已超過2000億美元。這些投入已初見成效：在技術實力方面，中國企業已領先於其他國家的競爭對手。
然而，仍有問題有待解決：
新車型研發和生產的速度往往以犧牲質量為代價。在車輛可靠性方面，從運營的第二年開始就暴露了出來，中國製造商開始落後於來自日本、歐洲和美國的競爭對手。
人們對中國汽車在發達國家的銷售盈利能力表示懷疑。例如，為了使小米YU7在美國合法銷售，每輛車需要額外投入3000美元。此外，中國汽車生產的本地化可行性也尚不明朗。儘管如此，中國汽車製造商的成功不言而喻，世界最大的汽車製造商也已鄭重表示，在不久的將來他們將不得不採用中國的技術解決方案來應對競爭。