中國國家發改委官網3月23日發佈消息，根據現行價格機制計算，3月23日國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別應上調2205元、2120元，調控後實際上調1160元、1115元，相當於全國平均汽、柴油每升少漲0.85元左右。
劉志勤對此表示，這得益於中國過去一直穩步推進的成品油價格機制改革。專家稱，中國的改革開放進程一直依賴穩定的能源價格與有序的能源市場，中國成品油價格調節機制的有效運轉使得全球最大的能源進口國之一、尤其是石油進口大國中國在此次中東危機中所受影響相對較小。
他評價稱：“從實施情況來看，該機制發揮了十分積極的作用，主要體現在兩方面：一是有效抵御了國際油價及市場波動帶來的衝擊與不穩定影響；二是穩定了國內市場，尤其平衡了國內消費者與生產者對不同油料的需求，為中國改革開放的順利推進提供了有力保障。”
此外，中國被認為擁有全球最大規模的應急儲備。航運分析公司Vortexa估計中國的總儲備約為13億桶，足以維持中國經濟三到四個月的運轉。據中國海關總署公開數據，2025年11、12月和2026年1-2月，中國原油進口量分別達到5089、5597、11883萬噸，同比增長14.95%、17.0%和16.0%。四個月累計進口原油2.26億噸，較同期多進口約3114萬噸，約合全國18.3天的石油消費量。按照當前國內消費規模測算，現有商業儲備加上戰略石油儲備，可滿足全國超過90天的消費需求，即使短期進口出現波動，也完全能夠保障國內各項生產生活需求不受影響。
中國發改委在調控的同時也明確表示，將指導企業做好成品油生產組織調運，保障市場供應，並嚴查違法違規行為，切實維護市場秩序，保護消費者利益。
劉志勤指出，與此同時，數據顯示，中國經霍爾木茲海峽進口的石油總量，僅佔國內市場份額的6% - 10%，相較於其他國家，中國對該海峽的石油運輸依賴程度十分有限。“可以說，中國的政策具有預見性、建設性的和可持續性。”他總結稱。
自2月28日美國和以色列對伊朗發起大規模軍事行動以來，霍爾木茲海峽局勢持續升級，已對全球能源供應和國際貿易造成嚴重衝擊。對此，劉志勤分析指出，這不僅會直接波及石油的供需問題，還會影響到石油生產、開發及勘探的整個產業鏈環節，從根源上動搖了石油供應的穩定基礎。
他對衛星通訊社說：“市場因此普遍存在悲觀情緒，這一反應是可以理解的。受影響較突出的包括歐洲國家、東南亞市場可能也面臨石油短缺、供應壓力及儲備不足的壓力。儘管少數國家的石油儲備可維持70至90天的使用量，但從長遠來看，各國對石油市場的未來仍充滿不確定性。”
在中東局勢方面，特朗普3月23日稱，美國和伊朗進行了非常積極和富有成果的談判。他指出，他已指示五角大樓將對伊朗能源基礎設施的打擊推遲五天。伊朗議會議長穆罕默德·巴蓋爾·卡利巴夫則表示，沒有與美國進行過談判，新聞中的虛假信息是為了操縱市場。
對此，劉志勤認為，對國際市場而言，盡快結束中東戰爭、恢復霍爾木茲海峽通航、盡早穩定石油市場是全球金融界、工業界的共同期望，但從當前局勢來看，這一期望的實現仍存在諸多不確定性。
因此，他強調，中東各地區國家應團結起來，共同抵制美以的霸權政策：
“目前我們也對一種可能出現的極端情況深感擔憂。我們注意到，美國與以色列在中東地區實際上已形成類似‘美以合眾國’的聯合態勢，這是十分危險的，應盡快解決這一世界和平與中東和平的不穩定因素。同時，尤其要推動聯合國切實履行經濟與和平責任，盡快平息中東戰火，還全球石油市場與能源市場一個穩定、有序、可持續發展的狀態。”