霍爾木茲海峽是海灣國家向世界市場輸送石油和液化天然氣的關鍵通道，約佔全球石油、石油產品以及液化天然氣供應量的20%從此經過。秦安指出，該海峽完全阻塞的可能性取決於誰是海峽封鎖的罪魁禍首。
他解釋稱：“此次衝突的始作俑者——美國承擔不起油價持續高漲的代價。因此，衝突雙方就不可能形成合力，包括出現美國和以色列冒充伊朗打擊油輪等瘋狂行為，霍爾木茲海峽完全阻塞的可能性就不大。”
秦安從伊朗和美國雙方對霍爾木茲海峽的現狀進行了分析：
伊朗方面：
-伊朗已經採取了區別對待的方式，只封鎖美國、以色列和歐洲國家的輪船。
-伊朗善於利用該海峽分化跟隨美國的中東富油囯。伊朗已經宣佈，驅逐美國大使的中東國家，其油輪可以安全通過霍爾木茲海峽。
美國方面：
-特朗普已經扛不住高油價了，放出盡快停止打擊伊朗的口風，海峽完全阻塞的可能性降低。
因此，專家認為，霍爾木茲海峽並不會長期完全封閉，而同時，面對該海峽的不確定性，全球消費者也各自啓動“B計劃”來彌補伊朗、伊拉克和科威特石油同時退出市場造成的損失。
秦安指出：“因為伊朗、伊拉克和科威特三國合計儲量約佔全球25.8%，合計出口約佔全球14%-17%，是全球能源供應的核心板塊，霍爾木茲海峽的運輸安全對全球油價影響重大。”
此前，白宮的施壓導致印度減少採購俄羅斯石油，轉而採購中東國家石油。美國有線電視新聞網援引Kpler分析公司的數據報道，印度每日經過霍爾木茲海峽獲得250萬至270萬桶原油，其中主要是伊拉克、沙特阿拉伯、科威特和阿聯酋的原油。而目前美國和以色列對伊朗的襲擊事實上關閉了轉運幾乎所有中東石油的霍爾木茲海峽。印度現在開始重新採購俄羅斯石油。美國總統特朗普10日表示，為了控制價格將取消對一些國家的石油制裁。
秦安對此表示，事實上，特朗普的小算盤 “B計劃”，即停止對俄羅斯原油出口的制裁，如允許印度採購俄羅斯石油等，從長遠看不可持續，因美以的軍事行動只會加劇能源市場的動蕩，世界很難平穩發展。
與此同時，秦安指出，對於不同的國家，卻可以有不同的應對計劃。
“比如中國，一是可以加大對俄羅斯石油的採購，二是可以繼續提高風能和太陽能的佔比，三是可以大力發展核能，相比美西方發達國家核能佔比20%，中國佔比不到5%，發展空間很大。”他對衛星通訊社說。
據《環球時報》報道，2025年中國能源自給率達84.4%，另外，中國的能源海外供給多元化也為能源安全奠定了基石。與超90%石油進口依賴中東的日本和超70%的石油和20%的天然氣從中東進口的韓國相比，中國的抗風險能力更為突出。另據多家金融機構和分析機構的估算，中國的石油總庫存，包括戰略儲備和商業庫存，大概在12億到13億桶。這個規模能覆蓋130天左右的消耗，遠超國際能源署建議的90天安全線。
中國外交部發言人郭嘉昆10日表示，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿易的通道，維護這一地區的安全穩定符合國際社會各方的共同利益。當務之急是有關各方立即停止軍事行動，防止緊張事態進一步升級蔓延，防止地區動蕩給全球經濟發展造成更大的影響。