價格飆升與供應硬缺口
鄧棋元明確表示，如果衝突持續超過四到五周，原油和LNG價格的急劇上漲是必然結果。他指出，布倫特原油“大概率會突破100～120美元/桶，極端情景下或至130美元+”。與此同時，歐洲天然氣價格可能翻倍，而亞洲LNG現貨價格預計將跳漲50%以上。
供應層面，該專家估算，每日將有約1500萬至2000萬桶的原油運輸受阻，這一數字佔全球海運原油總量的20%；此外，每年約8000萬噸的LNG運輸也將面臨中斷，佔全球貿易量的19%。儘管沙特和阿聯酋的陸上管道能夠分流部分供應，但鄧棋元認為，其每日僅約420萬桶的分流能力遠遠無法彌補巨大的“供應硬缺口”。
“運費與保險費用也勢必暴漲，”鄧棋元補充道，“VLCC（超大型油輪）運費翻倍，戰爭險費率可能飆升10～20倍”，這將導致航運公司大規模停航或選擇繞行非洲好望角，進一步加劇供應緊張。
儲備消耗與替代之困
在供應中斷的背景下，全球將進入戰略和商業儲備的快速消耗期。鄧棋元分析稱，國際能源署（IEA）以及美國、中國等主要經濟體的戰略石油儲備將“進入集中釋放期”，同時全球商業庫存也將加速去化，使得市場進入“逼空狀態”。
在尋求替代供應方面，俄羅斯、美國、巴西、安哥拉等石油輸出國可能會增產或轉售其能源產品；歐洲將轉向美國或北非尋求LNG，而亞洲則會向澳大利亞和印尼求購。然而，這位專家強調，這些“替代與分流無法解決衝突帶來的能源危機”。
各國受影響程度不一
談及哪些國家和地區最易遭受衝擊，鄧棋元給出了詳細的分析：
日本： 作為資源極度匱乏的國家，日本90%+的原油進口來自中東，其中70%需經霍爾木茲海峽。其戰略儲備僅夠維持30天，且無陸上替代方案。他警告，這可能致其國內生產總值（GDP）下降3%。
韓國： 情況與日本類似，其80%+的原油依賴中東，且幾乎全部經由該海峽運輸。儲備僅20天的韓國，其高耗能的電子和汽車產業將“首當其衝”。
印度： 正致力於成為製造業大國的印度，其85%的原油需進口，其中60%來自中東，而儲備僅能維持15天。鄧棋元認為，這將導致其財政與通脹壓力急劇惡化。
歐洲（德、法、意等國）： 這些國家10%至30%的LNG進口來自卡塔爾，而這些LNG全部需經霍爾木茲海峽運輸。同時，歐洲20%至25%的柴油和50%的航空煤油依賴中東進口。疊加俄烏衝突的後遺症，歐洲的滯脹風險將驟然上升。
中國： 中國有40%至45%的原油和30%的LNG經霍爾木茲海峽進口。但鄧棋元指出，中國擁有約120+天的充足石油戰略儲備，且陸路管道+多元來源，因此緩衝能力相對稍強。
海灣產油國（沙特、卡塔爾、伊拉克）： 這些國家的出口有90%+需經霍爾木茲海峽。一旦出口受阻，即便儲油設施飽和後被迫停產，其財政收入也將面臨“斷崖式下跌”。
衝突根源的視角
在分析這場潛在危機時，鄧棋元最後指出，美國或是最大獲利方。
他認為：“這也是美國在全世界煽風點火，並製造代理人戰爭和國際爭端的根源。”