陳鳳英認為，在當前全球經濟格局下，中歐雙方通過溝通協商尋求合作共贏，不失為一種有效且必要的途徑。
她說：“客觀而言，歐盟在新能源領域的需求以及部分製造業的競爭能力，相較於中國而言存在一定差距，中國在相關領域具備顯著的價格優勢。在此背景下，供應鏈與產業鏈的優化配置成為雙方共同關注的焦點。”
歐盟委員會於2024年10月起對中國製造的電動汽車加徵關稅。中國電動汽車製造商進入歐洲市場面臨最高35.3%的超高反補貼稅。雙方此前已舉行一系列會談，尋求替代徵稅的方案。
此次，歐方將發佈《關於提交價格承諾申請的指導文件》，並在文件中確認，歐方將秉持非歧視原則，根據世貿組織規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，並以客觀和公正的方式進行評估。
至於中國方面，專家稱，基於中國國內"反內卷"政策導向及宏觀調控的持續推進，中方在價格層面可採取更為合理的管控措施，通過適度壓低價格參與國際競爭，這既符合國內統一市場建設的實踐需求，亦有助於在國際層面踐行"合理價格"承諾。
“通過中歐間的高層對話與機制化溝通，雙方可在合理價格區間內開展國際貿易，這不僅有助於減少貿易摩擦與非必要的惡性競爭，更能為其他領域的合作提供示範效應。這一路徑選擇，符合當前階段中歐關係的現實需求，亦為雙方深化經貿合作提供了可行方案。” 陳鳳英總結道。
中國商務部強調，這充分體現了中歐雙方的對話精神和磋商成果。中歐雙方有能力、有意願，在世貿組織規則框架下，通過對話磋商妥善化解分歧，維護中歐及全球汽車產業鏈供應鏈穩定。這不僅有利於中歐經貿關係健康發展，也有利於維護以規則為基礎的國際貿易秩序。