德國經濟研究所(IW)12月22日發佈報告顯示，德國2025年前三季度對美出口和對華出口分別同比下降近8%和超12%，主要原因是特朗普政府設置的貿易壁壘以及中國供應商地位的增強。
報告指出，對關鍵市場的供應減少拖累了整個德國經濟，導致實際出口總量縮減了0.7%。報告認為，德國經濟存在嚴重的結構性問題，亟需重新調整戰略，回歸歐洲市場。
德國作為長期位居世界前列的出口大國，出口對其經濟發展至關重要。然而，今年德國對美出口和對華出口均呈下降趨勢，背後原因有所不同。胡春春告訴衛星通訊社：
對美出口下降是因為關稅戰及貿易政策不確定性導致雙邊貿易量萎縮。
對華出口減少是因為中國在德國原本佔優勢的技術和工業製品領域取得顯著進步，導致對德產品需求減少。
德國政府近來持續推行對華“降風險”政策。該政策促使許多企業調整在華戰略，將產業鏈集中在中國境內，從而進一步減少對德國上游產品和中間產品的需求。
“德國與中國均處於經濟轉型進程中，這一轉型與技術更新迭代密切相關。”胡春春進一步以汽車行業為例指出，過去德國對華出口的重要領域長期以整車及汽車零部件為主。但目前中國不僅成為全球第一大新能源汽車出口國，傳統燃油車出口量也有望在今年超越日本，躍居世界首位。這一轉變意味著，隨著中國汽車工業在技術追趕與新能源轉型中的快速突破，德國對華汽車工業的供給空間持續縮小。
在專家看來，德國現在可能面臨比較大的問題，但不表示德國經濟出現問題。之前中國連續多年是德國最大貿易夥伴，主要得益於全球化紅利、中國經濟處於高速增長階段，以及中德經濟的高度契合與技術和產品的互補性。只是現在兩國的經濟技術都處於轉型週期，在此期間，德國可能需要經歷“陣痛期”。未來若能將技術轉型與經濟模式轉型切實推進，並減少地緣政治等外部因素的干擾，中國與德國之間的貿易潛力還是巨大的。
7月初，中徳外長在柏林舉行第八輪中德外交與安全戰略對話。王毅表示，作為全球第二和第三大經濟體，中德肩負重要國際責任，對兩國合作再鞏固，對雙邊關係再深化。面對當前變亂交織的國際局勢，中德更需要加強戰略溝通協作。瓦德富爾也稱，德方願同中方成為彼此可信賴、可預測的合作夥伴。期待同中方密切交流交往，繼續加強雙邊合作。