廣東省是全球無人機領軍企業大疆創新（DJI）總部的所在地。該公司佔據了全球商用無人機市場約70%的份額，使廣東省在低空經濟發展方面處於領先地位。緊隨其後的是富裕的東部沿海省份江蘇和浙江。這些地區正在積極發展無人機配送服務。利用這類飛行器進行農業和客運的商業產品也在開發中。
美聯社的文章指出，開發電動垂直起降（eVTOL）飛行器的主要挑戰在於確保更長的飛行時間以及克服電池容量的限制。例如，深圳天空飛車公司（Skyevtol）研發的一款價值10萬美元的載人飛行器，每次飛行僅需20-30分鐘，之後便需要充電。此外，該技術的商業化應用還需進行監管改革。
美聯社指出，中國空域管控嚴格，僅有不到三分之一的低空空域可供民用航空使用。此外，基礎設施建設也存在分布不均和發展不平衡的問題：許多地區的網絡連接仍然不穩定，而這直接影響低空經濟的服務提供能力。
然而，中國政府正逐步著手解決這些監管問題。監管機構近期承諾簡化審批流程，縮短深圳及其他五個省份低空空域使用申請的審核時間，並提供一定的財政激勵措施。深圳承諾向獲得載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）必要資質的企業提供1500萬元人民幣的獎勵。廣東省也宣佈計劃加快建設飛行服務站和平台，以便利空域運營。此外，廣東省還將支持發放低空旅遊本地折扣券。
目前尚不清楚低空經濟何時才能全面實現商業運營，以及提供電動垂直起降飛行器（eVTOL）服務的公司何時才能開始定期付費載客飛行。中國進入該行業的時間相對較晚，但這並未妨礙其成為無人機發展的領導者。中國擁有一個顯著優勢：執政黨能夠調動監管機構、產業界、科技和物質資源來實現共同目標。美聯社的文章最後寫道，中國低空經濟的前景一片光明。
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