據俄羅斯汽車市場分析機構“機動車統計網”數據，2025年前三季度，中國新乘用車在俄羅斯的銷量為478775輛，2024年同期銷量為677587輛，銷量同比下降29%。中國品牌在俄羅斯市場的份額從59%下降至54%。
曼克維奇表示，2025年前三季度，中國乘用車在俄羅斯的銷量下降29%，下降波及了市場所有參與者並由一系列因素所致，比如供給過剩、價格昂貴和俄央行關鍵利率過高，後者導致汽車貸款對大多數俄羅斯人來說過於昂貴。
專家強調，儘管如此，中國品牌每月在俄羅斯乘用車市場的份額穩定保持在50%以上，這表明，俄羅斯市場仍然對中國製造商有吸引力。
曼克維奇指出，中國公司高效地利用了西方、日本和韓國汽車製造商離開俄羅斯市場的契機。中國公司在俄羅斯消費者心目中樹立了正面的形象，建立廣闊的經銷商網絡，組織配件供應並向俄羅斯供應前沿車型。
曼克維奇認為，中國公司開展了大量工作，但需要調整戰略。首先，應該將重心轉向消費者更能負擔的車型。過去，中國品牌重點關注售價400萬盧布以上的昂貴越野車和跨界車，但它們對大多數俄羅斯消費者來說十分昂貴。
據他介紹，第二，需要著重與俄羅斯出租車和共享汽車服務商的合作，這些服務商對汽車的更新有大量需求。第三，中國品牌需要根據俄羅斯氣候條件調整車型，包括提高耐寒性和汽車在天氣惡劣地區使用的穩定性。
曼克維奇補充道，第四，中國汽車應該完全符合俄羅斯的技術標準，以免出現昂貴的產品召回情況。第五，在俄羅斯實現本地化生產能夠顯著降低開銷並為中國品牌帶來新機遇。
專家還表示，中國汽車製造商正在順利地使用俄羅斯信息技術方案來管理銷售，與銀行、保險公司和租賃公司等金融夥伴進行交流。
曼克維奇指出，所有信息技術方案和開發成果都完全是俄羅斯產品，沒有制裁風險，這在目前的局勢下對中國製造商非常重要。
據曼克維奇信息，俄羅斯亞洲工業家與企業家聯合會已經扶持中國夥伴多年，為他們提供在俄羅斯市場高效開展工作的成熟方案。
曼克維奇說：“我們的夥伴擁有在俄羅斯工作的成功經驗，我們能夠為中國汽車生產商提供高水平的服務和市場上最佳的信息技術產品，幫助他們擴大經銷商網絡和促進銷量。”
曼克維奇確信，俄羅斯汽車市場已經度過了銷量下降點，正在表現出恢復的跡象。借助適宜的戰略，中國品牌的銷量能夠很快停止下降並重新開始穩定上升。