日前，中國交通運輸部發佈公告，自2025年10月14日起，對美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美國建造的船舶，由船舶掛靠港口所在地海事管理機構負責收取船舶特別港務費。
對此，鄭安光表示，中國對美船舶徵收特別港務費，是對美國宣佈對中國船舶徵收額外費用的反制措施。此次反制措施範圍很廣，包括了美方擁有、運營、製造以及船旗等方方面面，雖然與中國、希臘等國相比其海運規模小一些，但仍然是世界上重要的海運大國，這些措施將對美國的航運也產生重要的負面影響，加大其運營成本，削弱其在國際航運市場上的競爭力。
他同時指出，當然由於中國是造船大國，美國對中國相關限制措施的負面影響也很大。中美貿易僵局或許會進一步升級，主要是美國依然沒有改變試圖以打壓限制來遏制中國發展，維護其霸權的零和思維。
另據此前報道，特朗普政府提議禁止中國航空公司在往返美國的航班中飛越俄羅斯領空，理由是這將使美國航司處於不利地位。
鄭安光對此表示，“如美國這樣做，中國必然會進行反制”。他稱，這些反制措施可以是在航空領域的，如限制美國飛機利用中國空域，暫停中美航空協定等，也可以是不對稱的，如在飛機製造領域的稀土等原材料對美出口等。當然目的不是為了制裁而制裁，是對美國霸凌行為的反制，最終目的是希望美國政府回到正確的軌道上來。
中國外交部發言人郭嘉昆此前表示，美方對中國航空公司運營施加限制，不利於兩國人員往來，建議美方反思自身政策對本國企業造成的影響，而不是無理打壓別國，讓全球消費者買單。