支付互聯互通，推動旅遊和消費便利化
在9月2日中國宣佈對俄羅斯試行免簽政策後，俄羅斯外貿銀行行長安德烈·科斯京在《俄羅斯1台》的採訪中表示，俄羅斯正在解決能讓俄方遊客在中國使用二維碼支付的問題，這是最富前景的方向。俄羅斯總統普京9月5日在東方經濟論壇全體會議上講話時表示，俄中兩國支付工具可實現互聯互通，以提升遊客出行便利。普京說，在此次訪問中國期間，與中方討論了簡化兩國之間金融結算的話題。
仝瀟華指出，普京所提出的或將俄羅斯國內米爾支付系統與中國同類支付系統相結合，意味著俄羅斯遊客可持本國“米爾”卡在中國直接消費，統一俄中兩國的支付工具對我們的旅遊業來說，是一個好消息，將會增加中國旅遊業的收入。
她說：“特別是現在是一個特殊時機，因為土耳其受西方制裁的壓力，今年夏天禁用了俄羅斯的米爾卡，為此減少了大量俄羅斯遊客。此前俄羅斯人可以在土耳其自由刷‘米爾’卡消費，因此土耳其是俄羅斯遊客排名第一的國家。目前中國已經對俄羅斯實施了免簽證政策，在統一俄中兩國的支付工具後，將會有更多的俄羅斯遊客到中國。”
北極運輸走廊：打造未來能源與貿易新動脈
在今年的東方經濟論壇上，普京宣佈將全力推進跨北極運輸走廊建設，實現這條北方供應鏈的24小時全天候運營。該戰略涉及陸上基礎設施、通信系統、導航設備、船舶服務及應急救援體系的全面升級。
根據規劃，北極與遠東港口群將啓動現代化改造，新一代破冰船已進入設計階段，機場及起降平台將進行全面翻新。普京強調，遠東地區新建的阿爾喬姆多式聯運物流樞紐將成為改變北極供應鏈格局的關鍵支點。據預測，到2030年該通道貨運量將突破1.03億噸。
專家指出，俄羅斯國內外企業對跨北極走廊的關注度正在持續提升。仝瀟華表示：
“連接聖彼得堡和符拉迪沃斯托克的跨北極走廊將促進經濟發展並提供新的商業機遇。北極航線是有潛力的航線，因為它縮短了航程。從聖彼得堡到符拉迪沃斯托克的距離是14,000公里。如果乘船穿過蘇伊士運河，你將不得不走大約23,000公里。”
同時，專家強調，北極航道不僅是運輸走廊，更是連結中國市場與俄羅斯北極地區資源基地的紐帶，兩國在該地區展開合作有助於擴大中俄貿易。
仝瀟華指出：“北極地區有豐富的石油和天然氣儲備，俄羅斯可以面向中國市場增加石油開採和液化天然氣產量，兩國可以開展聯合生產，如增加傾斜鑽探設備。北極航道路線，幾乎每個重要港口都與通往中國的縱向路線相連。中俄雙方可以建鐵路、公路或河運路線，讓北極資源穿過西伯利亞，進入中國，進而擴大中俄貿易。”
目前在北極航道上運營的外國企業只有中國新新海運公司。該公司代表克錦透露，其船長和船員全部都是中國籍公民，已積累三年極地航行經驗。新新海運公司的集裝箱破冰船掛著中國國旗滿載中國貨物，在北極航線上刻下了中國印。
專家稱，新新海運公司目前擁有6艘集裝箱破冰船，都是ARK-4級破冰船，只能在7到11月份之間在北極航道運營，而其他時間段，天氣極寒，冰層很厚，只有俄羅斯的核動力破冰船和俄羅斯的ARK-7級運輸天然氣船能在北極航行。
仝瀟華繼續介紹道：“目前，全世界僅有的7艘核動力破冰船都是俄羅斯的，除了俄羅斯，別家沒有這個技術。為了能全年在北極航道通行，去年新新海運公司和俄羅斯原子能公司一起，在中國成立了一家合資公司，建造5艘ARK-7級集裝箱破冰船，首批破冰船將於2027年下水，屆時，新新海運公司的集裝箱破冰船將能全年或者一年中至少10個月在北極航行。”
儘管北極航線氣候嚴寒，但優勢顯著。仝瀟華對衛星通訊社說：
“首先，北極航線沒有颱風，不用擔心在海浪上顛簸；其次，北極航線是從亞洲到歐洲距離最短的路線，比傳統路線節約了十幾天的航程，也節約了燃油費；第三，北極的缺點是寒冷，但優點也是寒冷，因為極寒的天氣，北極航道上沒有海盜，安全問題能夠保障。”
從支付一體化到北極開發，中俄兩國正逐步拓展合作維度。金融互聯互通將促進旅遊與民間交往，北極航道則致力於打通能源與物流新通道，這些舉措不僅強化雙邊關係，也為區域經濟一體化注入新動力。