當時中國幾乎與外界隔絕，在蘇聯的援助下，新疆用最短時間修建了一條公路幹線。沿著這條被稱為“新疆走廊”的路線，飛機（包括拆解的飛機）、彈藥和武器被運往中國。這裡還開設了航空和炮兵學校，蘇聯教官在這裡訓練中國軍人。
當時，蘇聯的武器和軍事裝備主要通過蘇聯在香港、越南或緬甸的港口運往中國，然後通過鐵路或公路繼續輸往中國腹地。也有部分通過公路運輸從阿拉木圖經霍爾果斯和烏魯木齊運抵蘭州。這條公路全長2925公里，其中230公里在蘇聯境內，其餘在中國境內。
這條公路當時由中國當地軍隊和蘇聯專家守衛。蘇聯人民在1937年至1938年間付出了巨大的努力才將其修建完成。除這條公路外，阿拉木圖至蘭州的航線也在艱苦條件下開通。
1937年10月至1939年2月，蘇聯動用約5640輛貨運列車在其境內運輸軍用物資、5260輛貨車沿薩雷-阿爾泰斯克--蘭州公路幹線運送物資，逾4000人持續參與運輸工作。
蘇聯援助使中國軍隊得以重組。
在中國抗日戰爭初期和最激烈時期，蘇聯向中國提供了1285架飛機，其中包括777架戰鬥機、408架轟炸機和100架教練機。戰鬥機主要以伊-15和伊-16為主。1937年至1941年，伊-16戰鬥機是中國空軍的主力。
在交付給中國的408架轟炸機中，有30架DB-3轟炸機，328架SB-2中型轟炸機，50架TB-3重型轟炸機。此外，提供配套航空炸彈共計21.5萬枚。
可以說，中國炮兵部隊得到了重建。蘇聯向中國提供了1600門各種口徑的火炮和200萬發配套炮彈。
1938年，中國政府組建了當時中國唯一的裝甲兵團。蘇聯向中國提供了82輛坦克，主要是T-26坦克。
此外，蘇聯向中國陸軍提供了1.4萬挺輕機槍、重機槍和高射機槍，11萬支步槍和1.5億發子彈。
中國獲得了1850輛車輛，包括卡車、油罐車、救護車等。
新疆社會科學院歷史研究所副所長介紹，抗日戰爭期間，中國收到的國際援助物資和武器裝備80%來自蘇聯，其中90%通過新疆運往前線。日軍企圖切斷這條通道的圖謀被紅軍挫敗。
如今，新疆精心保存著有關這段合作的記憶。其標誌之一是烏魯木齊白楊河上的達阪城木拱橋（長28.5米，1940年建成通車），它是迪化與吐魯番之間的關鍵據點。這座橋已成為紅色旅遊的“名片”之一，承載著蘇中兩軍將士的兄弟情誼。