維克托·海菲茨專家說：“港口有一些雙重用途潛力的因素，但這些僅僅是因素而已。菜刀可以用來當兇器，但這並不是在世界範圍內禁止它的理由。 所有這些港口都是民用的，只是反映了中國日益增長的地緣經濟實力，而不是軍事存在已經危害到了美國的安全。非洲人喜歡說：如果你看到一隻河馬，繞著它走。河馬是一種危險動物，但它不會專門捕獵敵人，所以你不應該碰它。 中國不是第一個挑起與美國貿易戰的國家；這是美國在第一屆特朗普政府時期做出的決定。中國當然希望在世界上佔據強大的地位，完全自給自足，因此它正在打造一個不需要依賴其他國家和其他物流鏈和能力的藍圖。這樣做是為了給自己提供原材料和食物，確保商品銷售；不僅僅是為了擁有市場，也是為了有能力向市場供貨；不僅僅是為了出產地獲得甚麼，也是為了有能力交付這些原材料。這絕對是順理成章的事。”
徐世澄專家說：“去年，習主席赴秘魯出席亞太經合組織第三十一次領導人非正式會議期間，還出席了錢凱港開港儀式。自去年正式運營以來，錢凱港作為中秘共建‘一帶一路’旗艦項目，在貨物運輸、經濟效益及區域聯通方面取得顯著成果。而且錢凱港不僅成為區域物流樞紐，還意外催生了旅遊經濟新熱點，激活了港口周邊的商業生態。此外，中國在其他拉美國家也參與了港口基礎設施建設，比如幫助古巴聖地亞哥進行港口改造，以提升港口的吞吐能力。
今年特朗普上任後，其政府高官每訪問一個拉美國家，就要拿中國說事。比如美國國務卿魯比奧訪問巴拿馬時，指控中國控制巴拿馬運河，同時施壓巴拿馬退出 ‘一帶一路’倡議。
實際上中拉經濟合作包括港口建設本質上是基於平等互利原則的戰略共贏，中方同拉美友好合作也不附加任何條件。我們可以看到，厄瓜多爾總統諾沃亞近日正在訪問中國。雖然本人比較親美，但諾沃亞也坦言，中國發展同拉美國家的關係，從不強加意識形態，也希望能夠繼續擴大與中國的投資貿易。我認為中國和厄瓜多爾的關係就是反映中拉關係發展的一個很好的例證。”