烏沙科夫指出，公路貨物運輸的數字化使市場在從尋找訂單到支付運輸費用的各個環節都更加高效。據其稱，如果沒有數字化解決方案，普通承運商必須不斷尋找新訂單，而且很難接觸到大型托運人。
中國在公路貨運數字化方面走在世界前列，中國的物流平台是全球市場上技術最先進的。他說，俄羅斯剛剛走上公路運輸數字化之路，但正在取得長足進步。
據烏沙科夫稱，俄羅斯物流平台 Monopoly 在很大程度上以中國成功的類似平台為導向，如物流平台 Full Truck Alliance 以及阿里巴巴電子商務平台。
他表示：“我們致力於提升數字化技術在公路貨運領域的比例，其中也包括借鑒中國的相關經驗。”
烏沙科夫強調，貨物運輸是一個涉及大量數據的行業：路線、貨物和貨車類型、交貨時間、天氣、交通堵塞等等，因此需要先進技術來處理龐大數據集。
他說：“因此，對於俄羅斯承運人來說，中國公路貨運平台在大數據、人工智能領域的解決方案是有益和更令人感興趣的。對俄中貿易流通來說，數字化非常重要。”
烏沙科夫還指出，目前，俄羅斯正在建設國家數字運輸和物流平台，該平台應成為俄羅斯公路貨運市場所有參與者的統一數字空間。之後計劃與中國平台集成。
烏沙科夫補充說，通過簡化運輸組織，降低運輸成本，俄羅斯和中國間的貿易流通應增長。
俄聯邦國家統計局2月份報告稱，2024年俄羅斯境內汽車運輸量為70億噸，與2023年的指標相比增長了8.3%。同時，2024年，俄羅斯各類運輸方式的貨物運輸量比2023年增長了5.5%，達94億噸。
今年2月底，俄副總理馬拉特·胡斯努林稱，2024年俄中汽車貨運量比上年增長70%。