報道稱，中國造船業曾憑借低廉價格承接訂單，提升全球市場份額。美方將對中國船隻收取停靠費用，其價格競爭力難免受到負面影響。業內人士表示，美國政府的航運新政反而會利好韓國造船公司，尤其是高附加值液化天然氣運輸船、液化石油氣運輸船、乙烷運輸船訂單有望增加。
據外媒和行業消息，希臘航運巨頭伊萬傑洛斯·馬里納基斯旗下航運公司“Capital Maritime”正在同HD現代三湖、HD現代尾浦就建造20艘船隻事宜進行洽談，合同總金額約15.5億美元。據造船和航運媒體《貿易風》（Tradewinds）報道，中國今年首季承接散裝貨船訂單量僅13艘，同比銳減90.9%，創1993年以來的新低。《貿易風》分析指出，美國貿易代表辦公室計劃對停靠美港口的中國船隻收取手續費，這對中國承接散裝貨船訂單產生了影響。
值得關注的是，美國總統特朗普第二任期開始後，在造船領域對華採取牽制措施，與韓合作潛力則持續加大。特朗普去年11月以當選人身份與時任韓國總統尹錫悅通話時指出，他高度評價韓國在軍艦及商船建造領域的卓越能力，稱美方有必要同韓方就船舶出口，以及維護、維修和運營保持密切合作。
韓國業內人士表示，美方此次採取的對華航運措施並非單純的對華制裁，而被解讀為美方欲重組與友邦構築的戰略供應鏈以發展本國海運產業。也就是說，韓國造船業迎來在美國推動造船產業發展中能分得一杯羹的絕佳機會。