該報稱，中國政府正在加強對電動汽車電池材料和半導體技術的貿易限制，以保持相對於美國的競爭優勢。
新的限制措施適用於半導體元素鎵以及鋰離子電池正極材料的製造技術。想要把這些技術轉移到海外的公司需要獲得中國商務部的許可。
《日經新聞》提醒說，中國控制著全球 90% 的正極材料和鎵市場。中國還在製造工藝方面處於領先地位，並計劃加強對有助於提高產品質量的先進技術的控制。
對正極材料的限制將影響延長電動汽車和其他新能源汽車續航里程所需的技術。據行業門戶網站 Mysteel 報道，目前只有少數中國公司能把該技術商業化，但預計到 2025 年底這項技術會在電池製造商中得到普及。
而對鋁回收的副產品鎵，中國公司已經開發出一種新的生產方法，這種方法成本高昂，但能有效生產高純度材料。中國正在擴大對傳統製造工藝的限制，包括這項新技術。
《日經新聞》還指出，隨著製造商在全球的不斷擴張，中國正尋求防止先進技術被洩露到國外的途徑。例如，正極材料製造商常州鋰源新能源科技去年4月在印度尼西亞開設了第一家海外工廠。同一時間，湖南裕能新能源電池材料有限公司宣佈將在西班牙建廠。湖北萬潤新能源科技有限公司也正在美國建設工廠，預計2028年全面投產。行業分析師表示，西方國家在允許電池公司在其領土上運營時，有時會要求電池公司轉讓關鍵技術。
美國專家表示，如果中國繼續保持鎵領域的領先地位，美國可能在先進的軍事和民用技術領域落後。《日經新聞》的文章最後寫道，在外國興趣日益增長的背景下，中國政府卻表現出了對關鍵技術要加強保護的願望。
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