文中分析，特別是德國的汽車相關出口低迷，與純電動汽車（EV）等領域崛起的中國企業的競爭激化產生了消極影響。德國大型車企大眾集團2024年在中國市場的新車銷量減少10%，降至292萬輛。梅賽德斯·奔馳集團的乘用車銷量也下降7%，降至68萬輛。在本地化生產取得進展的背景下，包括零部件在內的出口容易下降。
文中指出，朔爾茨政府2023年制定了關於中國的第一個外交戰略，稱雙方雖然需要維持一定程度的經濟聯繫，但必須調整對華關係。為了加強所謂的風險管控，德國政府呼籲德企避免對中國“過度依賴”。
德國聯邦外貿與投資署的數據顯示，在亞洲，來自越南的進口增加，“德國企業也在改變有關中國市場的戰略，尋找替代對象的動向正在全面啓動”。朔爾茨政府正在所謂印太地區的參與，並推動與日本的經濟安全合作。
但文中也指出，德美貿易前景的不確定性正在加強。與美國之間，出口規模更大，而不是進口。隨著提出高關稅政策的美國特朗普政府上台，雙方有可能捲入貿易摩擦。