美國《紐約時報》最近刊文討論了這一話題。該報首先列舉了一些例子，表明在歐洲貿易戰日趨逼近的背景下，西班牙正在向中國敞開大門。今年1月西班牙加泰羅尼亞自治區政府成立了專門機構，以發展對華投資和貿易合作。7月巴塞羅那港批准了建設一個直接連接鐵路的碼頭的計劃，用於進口中國出口到歐洲的電動汽車。9月在西班牙首相佩德羅·桑切斯訪問北京期間，中國風力渦輪機巨頭遠景能源同意投資10億美元在西班牙建立工業園。所有這些表明，在北京與西方之間的緊張關係日益加劇的大背景下，西班牙卻正在尋求擴大與中國的經濟聯繫。
本週歐洲提高了對中國電動汽車的關稅。歐盟稱，中國政府補貼允許中國企業廉價銷售汽車，進而威脅到歐盟自身的行業。此次投票結果在歐盟27個成員國中出現分歧，法國支持，德國反對。西班牙是歐盟第四大經濟體，是投棄權票的 12 個國家之一。
就西班牙而言，它採取的是務實的做法。建立合資企業，讓本國公司能夠獲得中國的先進技術。今年春天中國汽車公司奇瑞與西班牙公司Ebro-EV Motors簽署了價值4億歐元的協議。兩家公司都將在巴塞羅那關閉的日產工廠生產電動汽車。中國汽車製造商還簽署了在土耳其、匈牙利和波蘭建設電動汽車工廠的協議。通過在非洲大陸生產汽車，中國企業可以規避關稅。而本地製造商可以獲得中國的專業知識。
對於中國投資者來說，因為西班牙與其他西班牙語國家有著傳統上的文化和經濟聯繫，所以可以讓西班牙變成通往拉丁美洲的門戶，而拉丁美洲也是許多國家與中國合作的地區。過去十年中國對西班牙的直接投資不斷增長，自 2017 年以來增加了一倍多，達到近 120 億美元。與遠景能源簽署協議之前，中國公司 Hygreen Energy 宣佈將在西班牙南部投資超過 20 億美元用於制氫項目。
西班牙 60% 以上的電力已來自可再生能源，希望成為歐洲清潔能源生產的領導者。與中國保持良好關係也是西班牙許多農業生產商面臨的需要解決的問題。《紐約時報》的文章最後寫道，與那些其經濟依賴全球出口和供應鏈的歐洲國家一樣，西班牙正在努力平衡與中國的合作與競爭。