該報寫道，電動自行車已牢牢地深入21世紀中國的靈魂。每天有數千萬輛這類車輛匯集在各大城市的十字路口，等待著綠燈。然而，中國在監管、甚至定義這些車輛方面似乎面臨諸多困難。
當您在中國購買電動自行車時，需要去警方登記。為了符合登記要求，它必須有踏板，時速不能超過為 25 公里/小時。但事實上，一旦註冊完成，本來屬於輕便電動自行車上的踏板看上去不順眼，因此往往會被拆除。至於速度，那就更容易隨時調節了。
在上海電動自行車是最快的出行方式。由於使用了新城市特有的景觀之一——專用自行車道，以前需要大約半小時車程的旅程可以縮短至原來的三分之一。而且您並不需要通過考試即可獲得駕駛此類車輛的執照。
事實上，許多電動自行車的行駛速度遠高於 25 公里/小時。但在新型號上，無論實際速度如何，屏幕上都不會顯示高於設定限制的數字。電動自行車已經變得如此普遍，以致官方一旦限制其時速，就會給經濟帶來巨大影響。這個例子說明，中國的每一政策都會產生廣泛的影響。
本世紀初，快速、重型摩托車交通在中國主要城市的市中心受到很大限制。為了應對這一限制，中國製造業開始生產電動自行車。後者與普通摩托車有一些相似之處，但符合中國自行車的監管規則。
不久前，最大的電動自行車製造商之一納恩博（Ninebot）的一款熱門車型因過重而被禁止。速度比重量更難測量。但可以隨時詢問這個問題，即使對方可能在談話中途離開。在一個十字路口，一名為美團配送服務工作的電動自行車騎手告訴這家英國報紙記者，他的速度可以達到 70 或 80 公里/小時。你能以 25 公里/小時的速度完成你的工作嗎？ ——記者問道。司機搖搖頭，開走了。警察幾乎從不因騎自行車超速而罰款，除非發生事故。
就在上個月，政府提議對該法規進行審查，以便更嚴格地監控對時速的遵守。