這位美國官員指責中國涉嫌傾銷，進而限制了全球供應鏈多元化的能力。何塞·費爾南德斯認為，中國的行為正在傷害像葡萄牙這樣需要投資發展鋰相關產業的國家。
葡萄牙是歐洲最大的鋰生產國，目標是成為鋰開採、加工和電池生產鏈的世界領導者之一。
美國故意將鋰行業政治化。獨立分析師、全球市場專家米哈伊爾·別利亞耶夫在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，美國對中國降低價格的指控完全沒有根據。
米哈伊爾·別利亞耶夫專家說：“在鋰卡特爾尚未形成、石油輸出國組織等協議尚未簽署之前，就宣稱中國生產過多，是毫無根據的。這是不合理的，包括從世貿組織規則的角度來看。當商品以低於生產成本的價格投放市場時，即構成傾銷。如果價格因中國供應增加而降低，那麼這是正常的貿易慣例。中國不會傾銷，不會將價格降低到低於其生產成本，進而殺死競爭對手。這意味著正常競爭還有空間。如果歐洲企業，包括葡萄牙或西班牙的企業，想要與中國競爭，就必須掌握新技術，向這一領域進行投資，從而保持自己的市場地位，而不是指責中國，也不要指望美國指責中國人為壓低價格。”
山西財經大學副教授李凱在接俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，鋰市場價格的形成不是中國因素的影響，而是多種原因的影響，價格最終會回歸正常。
李凱說：“碳酸鋰價格在2022年以前基本維持在不到10萬元/噸，但在2022年和2023年初，價格一度被炒作到60萬元/噸， 隨後在2024年均價又再次跌破10萬元/噸。我們可以看到，2022年受全球新能源車熱潮的影響，車用電池需求激增，再加上鋰礦應用領域廣泛，因此在各方因素的綜合作用之下，碳酸鋰價格出現飆升。而當前碳酸鋰價格的下降看似是暴跌，長期來看則是價格回歸正常的一個過程。鋰礦產品價格回歸正常，非常有利於下游產業的發展，比如降低電動汽車的成本，這也有利於電動汽車的普及，對於應對全球氣候變化、減少化石燃料依賴以及提升能源效率具有重大意義。”
李凱認為，美國的指責是故意為中歐貿易爭端火上澆油。
李凱接著說：“美國官員指責中國所謂鋰礦產能過剩並造成價格暴跌，顯然是心裡不平衡。當前中國約佔全球鋰化學品供應量的60%，鋰礦冶煉技術專利也主要集中在中國，包括鋰礦開採、鋰鹽產量、鋰電池產量等指標均位居世界前列。在此情況下，美國只能繼續將產能過剩的帽子扣在中國頭上，這種行為也相當於是一種抱怨，側面反映出美國在新能源汽車和鋰產業鏈競爭中處於劣勢。不久前歐盟針對中國電動汽車加徵關稅提議進行表決投票，結果反映出其內部在該問題上非常矛盾。此時美國官員在歐洲發表上述言論，毫無疑問也有煽風點火之意。實際上不僅在新能源汽車和鋰礦問題上，在很多美國做不到而中國做到的事情上，美國都是持一種酸葡萄心理。對此我認為無需過度在意這些毫無意義和價值的觀點。”
米哈伊爾·別利亞耶夫專家也認為，美國在對中國電動汽車加徵關稅的決策過程中影響到了歐盟。
米哈伊爾·別利亞耶夫專家說：“歐盟對美方有道義支持。美國國務院一名代表正在與歐盟調情，據稱對歐洲在鋰電池市場的競爭力表示擔憂。這種支持表明，美國正在推動歐洲在電動汽車這個規模雖小但非常重要的領域與中國展開貿易戰。”
中國商務部10月8日宣佈，正在考慮採取措施提高對來自歐盟大型內燃機汽車的進口關稅。中國還宣佈自10月11日起對歐盟白蘭地實施臨時反傾銷措施，以回應歐盟對中國電動汽車加徵關稅。法國乾邑白蘭地生產商協會已經表示，由於歐盟對中國電動汽車徵收關稅以及中方的報復措施，該協會已成為當前局勢的“人質”。歐盟委員會則稱中國的報復性反傾銷措施“毫無根據”，並預計中國的行為將造成經濟損失。然而，歐洲人更應該清醒地認識到，美國的道義和政治支持顯然無法彌補歐洲生產者和農民在與中國的貿易爭端中的損失。