歐盟委員會9月30日表示，歐盟國家已經批准了歐盟委員會此前對中國電動汽車徵收關稅的建議。根據製造商的不同，關稅將高達36.3%，而對特斯拉汽車徵收9%的關稅。歐盟委員會指出，與此同時，布魯塞爾和北京將在10月底前繼續尋求替代解決方案，“這必須與WTO完全兼容”。最終裁決將不遲於2024年10月30日在歐盟官方公報上發佈。
根據中國海關的數據，2024年前8個月向歐盟出口了價值85億美元的電動汽車，佔出口總額的30.8%。
2024年1月至8月，中國電動汽車的最大買家是比利時，採購額達到47億美元，幾乎佔對歐盟總供應量的55%。排在第二位的是德國，進口中國電動汽車總額達11.9億美元(14%)，排位與西班牙對調；西班牙以10.6億美元(12.5%)排名第三。
緊隨其後的是斯洛文尼亞，進口中國電動汽車總額為6.974億美元(8.2%)；瑞典2.832億美元(3.3%)；荷蘭2.619億美元(3.1%)；意大利1.046億美元(1.2%)。最後三名是法國(8950萬)、波蘭(5880萬)和羅馬尼亞(1680萬)。
從中國購買電動汽車年增幅最大的國家是塞浦路斯，增加了20.9倍，達到150萬美元；盧森堡增加了20.8倍(達到750萬美元)和愛沙尼亞增加了11.9倍(達到590萬美元)。愛爾蘭的進口也顯著增加，增長4.3倍，達到780萬美元；羅馬尼亞增長2.5倍；匈牙利增長1.6倍，達到170萬美元。
歐盟委員會在7月份表示，將對從中國進口的電動汽車徵收臨時初步補償關稅，因為中國對這些汽車的生產提供了國家補貼。初步關稅意味著供應商要提供銀行擔保，而不是實際支付關稅。如果歐盟最終決定徵收進口關稅，實際徵收將於11月開始。在此之前，布魯塞爾表示仍有可能與北京達成協議並解決這一問題。