報告稱：“海南洋浦新新航運（公司）在2023 年，共運營了8個航次的航行，從加里寧格勒、聖彼得堡、摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克到上海、青島和其他一些中國港口，共裝載約10萬噸集裝箱貨物。在 2024年航季，該司計劃在阿爾漢格爾斯克和上海之間運營10-12個航次。
報告指出，海南洋浦新新航運公司不僅看到了北方海路的機遇，中國政府對出口及其物流成本的補貼也很重要。
報告作者還指出，2023年北方海路沿線運輸量達到3625.4萬噸。過境方面，2023年北方海路指標再創新高：212.9萬噸。主要過境貨物為150萬噸石油，約35萬噸鐵精礦，2批液化天然氣共14萬噸，另有13.9萬噸為普通貨物。預計2024年，北方海路將運輸約4000萬噸貨物。
2024年7月，俄羅斯國家原子能機構與中國海南洋浦新新航運公司在聖彼得堡國際經濟論壇上簽署了一份意向書，計劃利用北方海路在俄羅斯與中國港口之間組織一條全年集裝箱運輸線路。該航線的組織包括成立一家合資企業，設計和建造高冰級集裝箱船（最多5艘Arc-8），並聯合管理該航線（每年最多5000萬噸）。
2022年8月，俄羅斯政府批准了《2035年前北方海路開發計劃》，總撥款規模近1.8萬億盧布，計劃包括150多個項目。
北方海路全長3000多海裡（5556公里），連接巴倫支海和白令海峽，是歐洲與亞洲之間最短的線路，也是遠東與俄羅斯歐洲部分之間最短的海上航線。經北方海路，從遠東到歐洲的貨物運輸路線為14000公里。