2月底，俄羅斯國家技術集團總裁謝爾蓋∙切梅佐夫稱，MС-21的供應將推遲到2025年，甚至可能推遲到2026年。根據聯合航空製造集團的最新信息，SJ-100開始供應日期為2026年，MС-21為2025年。起初這兩款機宣佈的日期為2023年底和2024年底。但該集團強調稱，這實質上是指回到進口替代計劃的最初期限，而不是變動。
伊萬諾夫在接受“論據與事實”網站採訪時說，“MС-21早在大規模制裁前就已接近完成飛行測試，也就是說，已轉向量產。但後來發現，由於制裁，將無法進口用於該飛機的發動機。而沒有發動機，就沒有飛機。這就是為甚麼拖延了幾年的原因。”
伊萬諾夫說：“直到我們開始在彼爾姆發動機廠生產MС-21的PD-14發動機和Superjet的PD-8發動機。現在我們將開始測試裝有國產的發動機的這些飛機。這至少需要兩年時間，畢竟航空安全問題是第一位的。”
他繼續說，“我們在繼續造”遠程幹線伊爾-96。至於西方飛機，目前俄羅斯所有航空公司在運營762架外國產客機，其中包括287架空客和267架波音，俄羅斯和友好國家的220家專業機構獲准為這些飛機供應零配件。
伊萬諾夫總結稱：“因此，不存在‘無機可飛’的威脅。其證明就是每年客運量的增長。”
MС-21是俄羅斯國產新一代中程客機，載客量為163人至211人，面向客運市場中最受歡迎的方向。