索尼-本田合資企業首席執行官水野泰秀接受該報採訪時說，日本企業需要改變保守的企業文化，並呼籲在製造業上取得突破以跟上來自中國的競爭對手的步伐。中國車企在短短幾年內已成為世界領先的汽車出口商。
“中國本土的競爭對手非常強大，”索尼本田移動首席執行官表示。 “日本汽車製造商有點緊張。我們需要改變這種行為，否則中國將成為第一，而我們將永遠是追隨者。”水野泰秀補充道。他在 2020 年之前一直主管本田的在華業務。
儘管本田的目標是到 2040 年逐步淘汰汽油車，但它在全球電動汽車競賽中仍落後於競爭對手。今年三月該公司同意與日產合作開發電動汽車，以求在與來自中國的高科技、低成本車型的競爭中生存下來。本田和索尼於 2022 年成立了另一家合資企業，將本田在汽車製造方面的優勢與索尼在軟件和娛樂方面的專業知識結合起來。該公司計劃到 2026 年開始向北美交付電動汽車。
水野泰秀表示，來自中國的競爭對手的發展速度超出了他的預期。成功的秘訣在於政府提供大量補貼，同時吸引日歐美高級工程師。中國電動汽車的開發時間（從概念到生產）已縮短至18 個月，還不到日本開發一輛汽車所需時間的一半。
Afeela是一款索尼本田高端汽車，旨在展示如何將軟件整合到製造過程中。該車型目標客群為“富有的極客”，並且不會大規模生產。水野泰秀補充說，在美國把中國電動汽車的關稅提高至100%，並在事實上將比亞迪和蔚來汽車等拒之門外之後，日本汽車製造商不應安於這個現狀。
“由於中國製造的電動汽車不會在美國銷售，消費者的選擇將受到限制，”水野泰秀說， “但我認為，我們不應該因為中國汽車無法進入美國市場而感到高興，而應該推出一款可以與中國競爭對手直接競爭的汽車。”
儘管近期電動汽車市場放緩，但水野泰秀仍預計到 2035 年電動汽車銷量將主導美國、中國和歐洲的汽車銷售市場。
俄羅斯衛星通訊社不對轉載自外國媒體的信息負責。