多羅申說：“缺少一個重要的環節，即位於從地球到月球航線中間點的空間站，即所謂的L1拉格朗日點：地球和月球之間的引力中和點。位於該點的空間站可以成為交通樞紐，在那裡預先進行燃料、氧氣、丙烷資源建設，並實施臨時對接和航員換乘。”
多羅申介紹說，2024年6月12日俄羅斯和中國批准了關於建立國際月球科研站的合作協議。預計在2031-2035年的合作期間，將完成五次月球任務和建立控制中心，然後將建設月球基礎設施和開發資源開採技術。至於“嫦娥-7”和“嫦娥-8”任務的具體工作可以指出的是，他們將在月球南極準備月球站的外形和可能的建築物原型（用月球土壤3D打印、充氣結構）。
多羅申認為，俄羅斯和中國、美國和印度的月球計劃遠不理想。
多羅申總結說：“在我看來，所描述的計劃具有‘一次性’的特點，不能通過類似方式保證地月定期交通。這在美國版的任務中尤其困難，其中包括SLS火箭和‘超重型星艦’火箭兩款超重型火箭的飛行，而後者看來還需要在軌道上加註低溫燃料。到目前為止，實質上所有計劃提出的都是最低限度的任務：即讓兩名宇航乘組人員飛到月球表面並返回地球。因此，談論月球的經濟甚至科學開發還為時過早。”