對三家被抽樣的中國電動汽車製造商徵收的稅率分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國製造商將被徵收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動汽車製造商稅率為37.6%。
這與歐盟6月12日公佈的稅率基本一致。在企業發現最初公佈的數據存在細微計算錯誤後，歐盟行政部門略作下調。當時表示，對比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加徵17.4%、20%和38.1%的反補貼稅，對參與調查但未被抽樣的電動汽車製造商平均加徵21%的反補貼稅，未配合調查的電動汽車製造商將被加徵38.1%的反補貼稅。
消息稱，這一臨時關稅將於2024年7月5日生效，最長持續4個月。歐盟對中國電動汽車的反補貼調查將持續到11月2日。其間，歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期5年的正式關稅。
消息指出，在歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯與中國商務部部長王文濤交換意見之後，最近幾周，歐盟與中國政府的磋商得到加強。雙方繼續在技術層面進行接觸，以期達成與世貿組織兼容的解決方案。
歐盟估計，中國汽車品牌在歐盟市場的份額已從2019年的不到1%上升到8%，2025年可能達到15%，並稱中國品牌產品的價格通常比歐洲製造的產品低20%。
歐盟於去年10月啓動反補貼調查，今年6月12日通知各汽車製造商將徵收臨時反補貼稅。
中國商務部新聞發言人何亞東4日在例行新聞發佈會上表示，對於歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協商妥善處理經貿摩擦。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現誠意，抓緊推進磋商進程，基於事實和規則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。