鄭安光專家說：“此次加拿大貿然提出對中國電動汽車加徵關稅的計劃，我認為很大程度上是追隨美國將貿易問題政治化的趨勢。因為從產業的實際情況來看，中國電動汽車產業的快速發展，主要是基於中國在相關領域的技術進步、生產效率提高等，與所謂的產能過剩無關。而且就加拿大本國的汽車產業發展情況來看，它也很難與中國汽車產業進行競爭。所以所謂 ‘中國產能過剩造成不公平競爭’的理由是不成立的。本質上加拿大政府採取這一行動的主要原因還是經貿政治化，為了迎合美國一些政客打壓中國經貿發展，特別是打壓電動汽車產業的需求。另外，加拿大若是對中國電動汽車加徵關稅，顯然不利於自身應對氣候變化的挑戰。至於加徵關稅的政策最終是否會落地，恐怕還要取決於中加之間在該問題上的談判。只是從加拿大政府的實際考量來看，加徵關稅政策落地的可能性較大。”
葉蓮娜·科姆科娃專家說：“加拿大已經向許多在本國生產電動汽車的歐美汽車公司提供了大量補貼。顯然，加拿大是在人為地為自己與中國的競爭掃清障礙。加拿大的政治動機來自美國。這樣一來美國以後就不會因為中國電動車通過加拿大免稅進入美國而指責加拿大。加拿大一直非常害怕惹惱美國人。”
葉蓮娜·科姆科娃專家接著說：“在皮埃爾·特魯多領導下，加拿大於1970年與中國建交，比美國和其他一些西方國家還要早。這是一個令人鼓舞的開始，促進了互利經貿關係的發展並加強了相互間的政治信任。中方珍視並記著皮埃爾·特魯多為中加關係發展作出的貢獻。兒子特魯多最初也對中國有好感，非常希望發展與中國的合作。但主要反對黨保守黨並沒有因此原諒他，指出了他的政治弱點。特魯多和他的自由黨害怕自己被指責同情中國，便在美國的強大壓力下，改變了對華關係。
加拿大提高對中國汽車的進口關稅，也許是美方極力反華遊戲的一部分。加拿大軍艦正在參加美國及其盟國在南海的軍事演習。而這顯然是加中兩國比經濟領域更高層次的對抗。加拿大在小特魯多的領導下做出的選擇是由加美加強聯盟決定的。當然加拿大也不想與中國斷絕關係，因為加企對中國市場的興趣依然很大。”