雷薩克說: “很明顯，我們在大流行之前有一段時間，然後急劇下降，事實上，我們將客運量的所有歷史指標歸零，2023 年開始增長，到 2024 年底，我們計劃在中國方嚮往返運送10 萬名乘客，對我們來說，如果看一下 2016 年的統計數據，這將是歷史最大值。”
他強調，這對航空公司來說將是“非常重要的增長”。
他補充說: “目前，我們飛往北京和哈爾濱，這些是我們歷史上固定的航線，我們在這裡開發了所有的物流鏈，並且有這些航班的許可證，開發計劃中還有其他航線，但需要另一個機隊，數量上要更多，而且要飛更遠的距離。”
雷薩克解釋說，阿芙羅拉航空公司主要是做具有社會意義的運輸。
雷薩克說: “我們在整個遠東地區保障具有社會意義的路線，我們知道它們是有補貼的，我們的機隊當然為遠東地區服務，是為了確保人們的連通性，我們需要在遠東運送400萬乘客，中國方向很重要，是國際運輸，但需要額外的機隊。”
在談到航空公司在與中國航空公司日益激烈的競爭中如何運作時，他指出，競爭總是刺激發展。
雷薩克說: “我們可以競爭，包括在技術流程上，縮短飛機準備起飛的時間，我們可以在服務中競爭，但最重要的是，這使我們能夠獲得一些新的能力......我們今天非常有競爭力，因為我們的機隊在技術上是健全的，年輕的，縱觀全局，我們仍然按照所有國際標準保持技術維護水平。”
現在，該航空公司正在等待俄羅斯製造商的供貨，以擴大其機隊。該航空公司的管理層相信，這將為阿芙羅拉公司帶來新的機遇。
“我們有MC-21和蘇霍伊超級噴氣式飛機的計劃，我們有支線飛機，“拉多加”也在計劃中，我們現在正在積極尋找直升機，我們正在收購直升機併發直升機運輸，因為我們國家擁有如此良好的能力。”雷薩克說。