尼古拉·謝爾巴科夫專家說：“津巴布韋是個內陸國家，對鐵路進行現代化升級改造就如同呼吸到了新鮮空氣。這個機會的出現，可以提升大西洋和印度洋沿岸最近的港口向世界市場運送原材料的承載能力和速度。未來的聯合項目無疑是一個極其合理而富有遠見的舉措。 在‘鐵路外交’框架內，中方的行動從來不只限於‘新鐵路’。 他向來擅長建造立交橋，擴大裝載能力，改善交通運輸的技術支持。接著中國還將提供機車車輛和電子設備。可以說，這個新項目對津方來說是個好消息。津巴布韋得到的並不是新殖民主義的項目——投資者投資、獲利後便離開。具有現代標準的鐵路將永遠可供本國使用。而中國，當然，中國像其他一些國家一樣，肯定會優先獲得所有原材料儲備。”
劉青海所長說：“津巴布韋礦產資源豐富，已探明礦產約60種，其中鑽石、鉑金、黃金、鉻、鐵、鋰、煤、 鎳等儲量大，鋰資源儲量排在世界前列，近年來受到廣泛關注。近年來，津巴布韋頒布一系列礦產投資優惠政策，希望吸引更多礦產企業。但由於津巴布韋道路基礎設施狀況不容樂觀，吸引外資尚不容樂觀。目前中國在津巴布韋較大的礦業企業有華友鈷業阿卡迪亞鋰礦項目、中礦資源比基塔鋰礦項目、中鋼集團鉻鐵礦開採和冶煉、青山控股集團鋼鐵冶煉、鉻鐵開採冶煉和焦炭開採等。預計基礎設施改善後，將促進中津礦產資源合作。” 劉青海專家也清楚，新項目總體上有助於促進兩國進出口貿易。劉青海專家接著說：“便利中國與津巴布韋進出口貿易。中國同津巴布韋傳統友好，雙方建立了全面戰略合作夥伴關係，並成為共建‘一帶一路’重要夥伴。中國是津第三大貿易夥伴，2022年中津雙邊貿易額達到24.25億美元，同比增長29.2%，中國主要向津出口機械設備、機電產品、車輛及零部件等，主要自津進口煙草和鉻、鋰等礦產品。基礎設施改善，將大大便利中國與津巴布韋這些商品的進出口。”
劉青海專家說：“中國連續多年是津最大外資來源國，投資主要涉及礦業、農業、製造業等領域。2019-2022 年中國對津投資額超過20億美元。據不完全統計，在津巴布韋的中資企業有310余家，主要分布在採礦業、製造業、農業、電力、工程承包、零售、餐飲和旅遊等領域，較大的項目有旺吉燃煤電站7、8號機組擴容項目、中建材水泥和建築用磚生產、陽光易豐陶瓷和瓷磚製造等。建成後，因為基礎設施改善，提高了物流運輸效率，降低了成本和運輸時間，促進了津巴布韋經濟的發展和市場的擴大，可以便利中國在津企業的投資經營，提高經營績效。另外，深化鐵路合作還可以為中國相關企業增加大量海外建設項目，提高營業額。這不僅有利於中國鐵路技術標準的推廣，也有利於中國與津巴布韋的進一步鐵路建設合作，並由於示範效應，促進中國與其它非洲國家的交通基礎設施合作。與此同時，這也能夠促進中國與津巴布韋在‘一帶一路’框架內的文化、教育、旅遊、科技、減貧、體育、醫療衛生等領域合作的不斷深入，促進中津人文交流，促進高質量共建‘一帶一路’。”