拜登政府稱，對某些品類的鋼鐵和鋁產品的關稅稅率在2024年將從0-7.5%提高到25%；而到2025年，半導體產品的進口關稅將從25%提高到50%。與此同時，電動汽車的進口關稅將在2024年從25%增至100%。
黃靖表示：“短期看，拜登的‘加稅’措施其實是美國各利益集團博弈的產物，與其說是針對中國，不如說是為了內部的平衡，也是為了選票。這也是中國國內不同產業/供應鏈幾家歡喜幾家愁的根本原因。”
近年來，美國以維護國家安全和外交政策利益為由，一直在渲染中國商品對美國經濟安全構成“不可接受的風險”，打擊中國優勢產業，並竭力遏制中國科技發展。然而，高關稅和貿易壁壘真的能保護美國企業嗎？
專家指出：“長期看，中美兩國雙輸，但最終結果取決於兩國力量對比的發展。如果美國自己不能痛下決心（做出大的犧牲）恢復自己的製造業，且中國目前發展的勢頭不減，局面將是可以改觀的。畢竟這些關稅上漲只是行政命令，而不是立法。”
美國這些企業的癥結或許不在於所謂“不公平競爭”，而在於不注重依靠技術進步提高自身的生產效率。
與此同時，中國被“加稅”的電動車和電池等企業並不依賴美國市場，因此如今美國大幅上調關稅對這些企業的影響有限。值得注意的是，去年中國電動汽車出口國家主要集中在歐洲、中東以及東南亞地區，美國出口量佔比低於0.5%。
黃靖補充道，“從媒體發佈的簡化版加稅表看，以中國各相關產業的競爭力而言，壓力應該可以承受。至於對電車100%的關稅，我認為有些唐吉柯德。與此同時，美國國內的相關產業也未必就是贏家。歷史表明通過保護主義來振興自己的相關產業不但無效，而且有害。因為保護主義扼殺了企業的競爭力，看來沒有吸取美國造船業衰落的教訓”。