接受電視台調查的專家們認為，通用汽車失利源於若干因素。首先，中國車廠依託中國消費者的需求增長和技術成就，正積極開拓市場；其二，新一代中國汽車買家傾向於電動車，而GM在此方面暫時落後；第三，特斯拉進入中國，改變了大家對電動車的認知，使其成為創新與身份的象徵。Dunne Insights 咨詢公司CEO、中國問題專家邁克爾·鄧恩認為，“特斯拉效應”改變了中國消費者對電動車的看法，對他們來說，這種車型成為一種新的時髦。
儘管面臨挑戰，但通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，公司仍致力於中國市場，並相信其增長潛力。她期望，包括電動汽車和混合動力汽車在內的新產品能夠幫助通用汽車收復失地。他們還計劃將悍馬電動車等旗艦車型出口到中國。但一些行業專家表示，這些措施可能是不夠的。邁克爾·鄧恩（Michael Dunn）表示：“對於在中國的傳統美國汽車製造商來說，我們正處於末日的開始。”他指出，事情正朝著對美國公司不利的方向發展。
當通用汽車正努力在市場上站穩腳跟時，斯特蘭蒂斯和福特等汽車製造商正在中國轉向“輕型”運營模式。這意味著減少投資並利用現有資產向其他國家出口汽車。以福特為例，2023年從中國出口了10萬輛汽車，其中包括向美國出口的“林肯航海家”車型。斯特蘭蒂斯在與廣汽集團的合資企業破產後，轉而向中國進口吉普車，並投資中國電動汽車製造商“零跑汽車”。
從CNBC電視台材料可以得出結論，考慮到競爭加劇和地緣政治風險，GM在中國的未來依然撲索迷離。時間將證明，這家公司能否適應新的形勢，並重獲中國消費者的信任。
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