消息稱，引入關稅或配額等臨時措施的法定期限是7月4日，即歐盟委員會發起反補貼調查9個月之後。
當被問及臨時措施的可能性時，東布羅夫斯基斯回答說：“人們可以期待在暑假前採取下一步措施。”
當被問及是否會在6月歐洲議會選舉之前或之後宣佈相關臨時措施時，東布羅夫斯基斯沒有給予直接答復，僅表示無法“預先宣佈具體日期”，並稱法律框架“設定了我們必須遵守的特定時間表”。
據美媒報道，榮鼎集團週一髮布的一份研究報告稱，歐盟即將對中國電動汽車加徵的臨時關稅可能在15%至30%之間。報告指出，像比亞迪這樣的中國電動汽車公司去年已經超過特斯拉成為全球銷量最大的車企，即使面對歐盟30%的關稅，比亞迪仍可能在歐洲市場攻城略地。更高的關稅，例如45%或甚至55%左右才可能讓比亞迪這樣競爭性極強的車企在向歐洲市場出口電動汽車生意上無利可圖。
去年10月4日，歐盟委員會發佈公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查。對此，中國商務部回應稱，歐方發起此次反補貼調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織相關規則，中方對此表示強烈不滿。中方敦促歐方從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略夥伴關係的大局出發，審慎使用貿易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業深化合作，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境。中方將密切關注歐方後續調查程序，堅定維護中國企業的合法權益。