據路透社報道，美國航空協會（Airlines for America）以及工會近日在致美國交通部和國務院的一封信中聲稱，“中國的航空公司因能飛越俄羅斯領空獲得了優勢（航線較短），而美國航司在2022年3月烏克蘭危機爆發後就不再飛越俄羅斯領空。”他們還表示，中國航空公司得到中國政府的“一定保護”，因為它們是國有企業。
這封信由航空公司飛行員協會、聯合飛行員協會和空乘人員協會簽署。它呼籲美國國務卿安東尼·布林肯和美國交通部長皮特·布蒂吉格“暫停美國和中國之間的額外客運航班，直到美國工人和企業得到保證平等地進入這一市場，不受現有政策的影響”。
今年2月份，美國交通部表示，自3月31日起，允許中方航空公司將每周往返美國的航班數量從35班增加到50班，恢復至疫情前約1/3的水平。美國交通部表示，此次批准是在2024年夏季交通旺季到來之際，中美市場進一步正常化的重要一步。
在2020年初因新冠大流行實施限制之前，中美每周允許超過150趟往返客運航班，但直到2023年8月，中國和美國航空公司每周只能在兩國之間運營12趟航班。
中國駐華盛頓大使館表示，“很高興看到中美直航客運航班增加取得積極進展”，並表示正在努力“進一步便利跨境旅行，促進中美兩國人文交流”。
南京大學國際關係研究院副院長、副教授鄭安光告訴衛星通訊社，“美國航司和工會的要求並不合理。其主要目的是試圖借助美國對華戰略競爭和對中國企業的無理打壓獲得不合理的競爭優勢。這是在其效率等競爭實力不敵中國企業的背景下試圖綁架美國政府、打壓中國航司的行為。”
中國國家主席習近平本月初應約同美國總統拜登通電話。習近平指出，去年11月，我和總統先生在舊金山會晤，開啓了面向未來的“舊金山願景”。習近平強調，要以信為本，用行動兌現各自承諾，將“舊金山願景”轉為“實景”。
鄭安光指出，如拜登政府答應美國航司和工會的上述訴求，無疑將對落實領導人舊金山會晤達成的重要共識造成重大障礙，降低美國政府的政治信用，因此，拜登政府完全滿足這一訴求的可能性不大。
他說：“如果拜登政府停止批准更多美中航班會影響中美兩國的政治互信，不利於兩國關係的穩定和進一步改善。尤其是在大選之前，如果中美兩國關係因此再起波瀾，會對其選情造成一定負面影響。這客觀上也會影響中國航司和企業的合法經營權益，更對恢復中美人文交流造成重大負面影響。”
關於美國大型航司和主要航空業工會要求拜登政府停止批准美中之間更多往返航班，中國外交部發言人毛寧12日回應稱，作為原則，增加直航航班是中美元首舊金山會晤達成的共識，有利於兩國人民加強交往，增進相互瞭解。