通常，當人們想到摩托騎士時，映入大腦中的是穿著皮夾克、留著鬍鬚的男人在加利福尼亞州某處荒涼的公路上行駛。但是，摩托運動在北美大陸之外的遙遠之處早有長足的發展。
比如在中國和俄羅斯，為此存在所有的條件：壯美的自然景觀、長長的柏油路、路邊並不罕見的維修站、咖啡館和賓館。
但中國和俄羅斯摩托騎手們的不同之處是，他們並非在酒吧簡單虛度自己人生的“匪幫”。
上週末，中俄摩托俱樂部成立國際摩托聯盟
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中俄摩托車運動有自己的目標和理念。俄羅斯騎士們組織各種愛國活動，呼籲銘記和維繫國家的歷史，號召大家關注體育發展和各種社會問題。例如，摩托車俱樂部聯合起來，駕車行駛數公里前往軍事榮耀之地。甚至在摩托聯盟成立之前，中國的摩托車愛好者已加入這樣的行動。
2015年，中俄舉辦首屆“北京-貝加爾湖”摩托車賽，紀念反法西斯勝利70週年。一年後，車手們在中俄博覽會期間從哈爾濱出發前往葉卡捷琳堡。2019年，又舉辦了“北京-莫斯科-聖彼得堡”中俄建交70週年騎行活動。新冠疫情期間活動不得不按下暫停鍵，但今年已在籌劃新的項目。
聯盟組委會主席是中國“萬里騎士俱樂部”總裁於子竪和俄羅斯“風險”摩托車俱樂部副總裁尤里·費奧克基斯托夫。
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中俄摩托俱樂部主席、俄羅斯“風險”摩托車俱樂部副總裁在接受衛星通訊社採訪時指出，借助於此類活動，將有機會更好的瞭解彼此，認識新的文化，甚至形成有益的工作接觸。摩托運動，是另一種更好認知鄰國的方法。他說：
“摩托賽期間，最動人心弦的首先是高興與自豪，我們可以展示自己的國家，介紹摩托運動文化，我們是如何的友善和我們在如何接觸。總體上，這是國際運動，不同國家的摩托車手定位是一樣的。但也有不同之處，比如傳統問題：我們去拜謁衛國戰爭紀念碑，這是你所具備的責任感，尤其還帶領從中國首次騎摩托過來的團組，你向他們介紹自己的國家，我覺得，這是最為重要的和基礎的東西。”
中國最大的摩托俱樂部--“萬里騎士俱樂部”成員有1000多人，分布在31座城市，圍繞公益已形成自己的運動。“萬里騎士俱樂部”主席於子竪在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，我們希望，中俄摩托騎手能夠參與更多的此類項目。他說：
“我們是中國民間的一個摩托車俱樂部，主要騎的是美式巡航車，就是眾多摩托車里的一個門類。然後呢，我們是一個全國性的公益組織，會員有一千多人，遍布中國31個省市。 我們喜歡騎行、熱愛騎行。然後呢，每一公里都有公益，是一個公益跟騎行結合的俱樂部。我們做的是非常徹底的。我希望通過我們的舉措，能讓更多的俄羅斯車手、中國車手增進友誼，兩國之間的民間交往更多的走動。”
此外，摩托車手感興趣的還有，可為發展商務交流培育良好的土壤。畢竟，這是一項奢華愛好，大家都有自己的事業。
摩托情懷如何變成中俄發展友誼的平台
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比如，在西方制裁情況下，俄羅斯人在積極瞭解中國的摩托產業能力，而中國的摩托車愛好者對俄羅斯的研發成果感興趣，比如越野、履帶式和全地形車。此外，預計俄羅斯將大規模生產摩托車，伊爾比特和伊熱夫斯克的工廠在快速發展。
目前，中國“萬里騎士俱樂部”所加入的摩托聯盟，成員單位還有俄羅斯的“鐵匠”、“老頭”、“摩爾曼克騎士”、“T-13 ”和“風險”俱樂部。整個聯盟不僅對中俄其他俱樂部加入持開放態度，同時，任何國家的感興趣者也可加入。
摩托運動推進中俄商務和友誼交流
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