劉青海說:“根據美國波士頓大學全球發展政策中心的數據, 中國金融機構對安哥拉的貸款承諾為450億美元,安哥拉是從中國獲得貸款承諾最多的非洲國家,遠高於居於第2-4位的埃塞俄比亞141億美元、肯尼亞97億美元和贊比亞91億美元。預計中安雙方將會圍繞債務問題進行協商談判,爭取一個令雙方可以接受的方案。”
她說:“安哥拉糧食問題較為嚴重,但農業生產條件其實較為優越。安哥拉漁業資源非常豐富,海岸線長1650公里,位於本格拉寒流和幾內亞暖流交匯處,適合魚類生長,漁場作業條件好,風浪小,可全年作業。中國在農業、海洋和漁業方面均具有很高的競爭力,預計雙方會在這些方面開展進一步合作。安哥拉為明顯的單一經濟依賴型國家。長期以來,石油出口為安哥拉最主要的出口收入來源,經濟受石油價格影響波動很大。安哥拉希望能夠實現經濟多元化,促進工業的發展,而中國在這些方面均具有比較優勢,預計雙方將會圍繞吸引中國工業投資加深合作。“
她說:“中國在十年前提出‘一帶一路’倡議,發展到今天在全球取得的成績有目共睹。迄今為止,已有52個非洲國家與中國簽署了有關‘一帶一路’的諒解備忘錄,已轉化為數十億美元的投資,用於建設當地的公路、港口、鐵路和其他關鍵基礎設施,增強了非洲大陸內部的互聯互通惠及非洲人民。中國向來本著互利共贏,相互尊重,不干涉他國內政,各國不論大小一律平等的原則與非洲國家開展友好合作,加上中國的基礎設施建設水平早已經躍居世界前列,且工程總體來說質優價廉,建設速度較快,加上言必信行必果,講究誠信,這些相對美國的霸權主義思維,拖沓冗長的辦事程序,相對高得多的造價,說一套做一套往往難以兌現承諾的信用記錄來說都更具有競爭力,更受非洲國家歡迎。”
她說:“目前,安哥拉、剛果(金)和贊比亞已經啓動了洛比托走廊建設,並授權由 Mota Engil África、瑞士Trafigura和比利時 Vecturis 組成的集團負責在未來三十年管理這一重要的鐵路基礎設施。安哥拉和美國兩國還計劃將安哥拉南部地區和東部地區的輸電線路項目也納入到洛比托走廊計劃內。如果真能夠建成,預計將能夠加速相關國家和城市貨物、資源和原材料的流動,促進其採礦業、農業和製造業等行業的增長,為就業和商業發展提供新的機遇,洛比托、本格拉、萬博、盧本巴希以及其他的潛在城市可能都會從中受益。”