他說：“紅海衝突對向俄羅斯貨物運輸成本和時間的影響較小。自2022年以來，在全球海上航運公司離開我國後，俄羅斯公司已經重組了數百條供應鏈。目前，來自中國以及其他亞洲國家的大部分貨流不通過蘇伊士運河，而是通過東方海上走廊到達遠東港口。在這一方向上，運輸時間和費率保持穩定。”
布亞諾夫指出，從中東港口向俄羅斯運送貨物可以通過好望角，但這條路線的長度要多出1.3萬公里，這將使平均運輸時間增加8-9天。第二種運輸方案是使用“北南”國際運輸走廊。
此前因紅海局勢，全球五大集裝箱航運公司中的四家，即達飛輪船、地中海航運、馬士基、赫伯羅特，暫停了通過蘇伊士運河的運輸。