2024年全國民航工作會議近日在京召開。根據會議公佈的統計數據，2023年，全行業共完成運輸總週轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。全行業大幅減虧1872億元。C919正式投入商業運行，北斗系統正式加入國際民航組織標準。
林智傑稱：“總體來說，中國的民航業正處於快速的復蘇過程中，包括在2023年國內民航的市場已經恢復到了2019年的水平，並且實現了增長，國際也恢復了40個百分點左右。整個行業相比2022年大幅減虧了2000億元左右，實現了量和質的雙重恢復。”
與此同時，林智傑認為，中國民航業2024年在供需兩端也面臨著一些新的挑戰。
他表示，“在需求端要面臨簽證能力有限，境外機場保障資源有限，國際旅行需求還需恢復等困難。在供給端需要面對全球飛機產業鏈供應鏈的挑戰，包括受疫情影響，整個飛機的供應鏈十分的脆弱，航材價格的大幅上漲，也包括飛機近一段時間出現的一些質量問題。”
目前，隨著中國簽證政策不斷優化調整和通關便利化水平持續提升，旅客出入境意願有望進一步增強，加之2024年將迎近年來最長的春節假期，春節前後國際及港澳台地區出行需求將進一步得到釋放。
專家指出：“總體來說，中國民航由去年的疫後復蘇回歸高質量發展階段，中國國內有超大規模的國內市場，同時我們的國際交往也在逐步的恢復，特別是近期開放了一些重點國家的雙向免簽，都能夠為國際民航市場的復蘇注入強大的動力。”
中國民航業在2023年深入拓展國際開放合作，推進“一帶一路”空中聯通，積極參與國際治理。林智傑表示：“未來中國的國際民航市場除了量的有效恢復之外，還將迎來結構的優化調整。特別是在共建‘一帶一路’的框架下，“一帶一路”沿線國家、金磚國家和歐盟航線航班的佔比將逐步提升，為中國民航下一步的發展打牢基礎。”
據報道，在國際合作方面，2023年，中國民航局與哈薩克斯坦、塔吉克斯坦民航部門簽署共建“空中絲綢之路”諒解備忘錄。中國與125個簽署航空運輸協定國家均已恢復疫情前雙邊航權安排適用。中國民航局推動中美民航合作項目(ACP)、中歐民航合作項目(APP)轉型升級。