小米集團12月28日在北京舉辦小米汽車技術發佈會，正式公佈小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍表示，小米汽車是小米集團從手機行業到汽車行業的重大跨越，更是“人車家全生態”完整閉環的關鍵跨越。
雷軍還表示，汽車行業已經100多年，百年賽道無捷徑，“小米決定十倍投入，從底層核心技術做起，認認真真造一輛好車，並通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥”。
在發佈會上，雷軍分享了小米汽車的目標：“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時捷、Tesla 夢想之車。”
自媒體“車文驛”副主編李青告訴衛星通訊社，小米汽車的發佈會獲得了非常高的關注度，取得了相當大的成功。不過，這些外界的高關注度能否作用到後續銷量上，還需要進一步觀察。
他說：“從發佈會上公佈的產品信息與數據看，小米汽車性能與產品力並沒有特別大的亮點。以百公里加速為例，小米汽車是2.78秒，看起來不錯。但在小米發佈會前一天上市的極氪007百公里加速為2.84秒。要知道小米汽車距離正式上市還有一段時間，但極氪007已經是可以在市場上買到的車型。”
由於此次發佈會強調技術，雷軍在發佈會召開前就明確表示不會公佈價格。然而，在發佈會上，雷軍對於價格問題進行了回應。他強調，小米汽車的定價不會是9.9萬和14.9萬，因為同等表現和配置的車輛均價都在40萬以上。雷軍此前表示，定價尚未最終確定，但小米SU7確實有點貴。他說：“請相信，我們做的是‘有理由的貴’，在體驗上定會超過大家預期。”
1月2日，雷軍在微博上發文稱：“小米SU7，同檔誰與爭鋒？”對此，有網友表示不清楚同檔競爭對手是誰，並催促雷軍盡快公佈小米汽車的售價。雷軍回應稱：“50萬以內，有對手嗎？”
李青認為，在大眾的認知中，小米公司的產品一直以高性價比著稱，然而這也帶來了一個問題，即品牌的溢價能力相對較弱。因此，車輛最終的定價將成為實現銷量突破的關鍵。
他說：“中國的電動汽車技術非常成熟，供應鏈也相當完善。電機、電池等車型部件的供應商都很透明。這種技術的成熟和零部件供應商的透明性導致了電動汽車產品的同質化日益嚴重，隨之而來的是價格‘內卷’。直截了當地說，按照目前小米汽車提供的數據，入門車型定價預估在20萬元以上，頂配車型的價格則有望達到30萬元。這個價格水平大概已經成為整個行業的一種標準。需要思考的是，小米品牌是否能夠支撐起這樣的價格，以及擁有20-30萬元預算的購車群體是否會對小米這個品牌感興趣。”
至於小米汽車能否成為與保時捷、特斯拉相媲美的車輛，李青認為，這是一個相對遙遠的問題，如何生存下來是首要問題。
他說：“小米汽車首先要在中國電動車市場的激烈‘內卷’中活下來，並且‘活得很好’，這樣才能有機會去和其他品牌競爭。現在小米汽車面臨的最緊迫問題是：快上市、定低價。”
2021年3月，小米正式宣佈進入智能電動車行業。在2021年Q1財報中，小米首次提出智能電動車戰略。關於小米SU7大約甚麼時候上市，雷軍表示，小米SU7 正在試產爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間，希望大家耐心等待。