中國海關總署12月7日發佈的統計數據顯示，2023年1月至11月，俄中兩國貿易總額達2181.76億美元，歷史首次突破2000億美元。
曼克維奇指出，能源原材料出口在俄羅斯對華出口中佔比很高，高達俄羅斯對華出口總額的70%。
他說：“與此同時，高附加值商品在俄羅斯對華出口中所佔比重大幅增加。這些商品包括食品、化學和製造產品、木材、設備、機械設備，即附加值遠高於石油和天然氣的商品。”
此前，俄羅斯農產品出口中心報告稱，2023年對華農產品出口量增長1.5倍，出口額增長58%。
曼克維奇還指出，中國此前向俄羅斯出口的高附加值產品為機床、設備、電子產品、卡車和汽車、專業技術設備，2023年僅出口量增加。
據中國海關總署統計, 中國對俄出口1003.36億美元，增長50.2%；中國自俄進口1178.40億美元，增長11.8%。
曼克維奇指出，第二個因素是俄中兩國雙邊貿易成功轉向本幣結算。
他說：“俄中兩國貿易額創新高意味著在貿易方面已經形成了足夠數量的金融工具，可實現支付。如果沒有安全可靠的支付手段，就不可能達到創紀錄的水平。”
12月28日，俄羅斯副總理德米特里·切爾內申科在接受衛星通訊社採訪時表示，俄中貿易關係中的本幣結算比例接近92%，這表明兩國已經建立了獨立於西方的高效經貿合作體系。
曼克維奇指出，第三個對俄中貿易產生積極影響的因素是物流的改善。據俄羅斯鐵路公司統計，今年前9個月，俄中貨物運輸量超過1.28億噸，比去年同期增長近52%。
6月10日，代表外貝加爾邊疆區的俄羅斯聯邦參議員巴依爾·扎姆蘇耶夫表示，“外貝加爾斯克-滿洲里”國際公路口岸在轉入24小時工作模式後，過貨能力提高了70%。經“外貝加爾斯克-滿洲里”口岸的貿易佔俄中貿易額的70%。
曼克維奇表示，俄中邊境跨境基礎設施的進一步完善將有助於實現貿易額的進一步增長。
10月24日，俄羅斯交通運輸部副部長伊萬諾夫表示，俄交通運輸部計劃在2026年前對俄中邊境地區的俄羅斯一側13處口岸進行全面升級改造。據俄交通運輸部估計，各項改造活動完成後，俄中邊境地區俄羅斯一側口岸的通行能力將增加5倍，貨運量將增加約2倍，從每年3400萬噸增加到1億噸。