曼圖羅夫說："生產節奏將會保持。2024年，我們將生產大約20架SJ-100支線飛機和6架MC-21中程幹線飛機。"
曼圖羅夫還說，明年年底前將完成更新後的MC-21飛機認證程序。俄羅斯聯合航空製造集團公司總經理尤里·斯柳薩里11月表示，國產SJ-100飛機的PD-8發動機認證將在2024年進行。
俄副總理：伊爾-96-400遠程幹線飛機未來或成為客運飛機
俄羅斯副總理、工貿部長丹尼斯•曼圖羅夫在接受衛星通訊社採訪時說，俄羅斯伊爾-96-400遠程幹線飛機目前首先用於政府和貨物運輸，但未來可能成為客運飛機。
他在回答有關伊爾-96-400是否可能用於客運的問題時說：“是的，當然。但首先，我們應選擇發動機推力的最佳解決方案。在3月份獲得演示機的最終外觀後，將清楚該朝著甚麼方向前進。發動機應適用於運輸機，這是100噸的載重能力，也適用於遠程寬體幹線客機。”
11月，這一寬體遠程幹線飛機成功地完成了首次飛行。
曼圖羅夫解釋該飛行的意義稱：“這意味著伊爾-96飛機獲得了第二次生命。機身增大的新外觀、升級後的航空電子設備和其他一些組件，包括具有增加動力的PS-90發動機，這一髮動機可先進行貨物運輸，目前市場對此有興趣……”
他還提到，俄羅斯還正在進行一種全新的下一代遠程寬體幹線飛機的科研工作，該飛機應在2030年期間建造完成。