此前，俄羅斯媒體多次提及中國進口車的數量在不斷增長。據若干數據，中國車在俄羅斯市場上的佔比已超過40%。正如“俄羅斯年度汽車”獎負責人弗拉基米爾·別祖科拉得尼科夫介紹，在西方和日本品牌車以及其產品服務從俄羅斯離開的背景下，中國車企為俄羅斯消費者的助力極大。因此，俄羅斯汽車市場格局發生了巨大變化。中國進口車超前橫掃俄羅斯市場，並非所有品牌為大家所熟知。但據2023年結果，中國很多品牌車已獲得俄羅斯人的認可。
俄羅斯人認為，中國越野車狀態最佳
“俄羅斯年度汽車”獎項，首先考慮的不是專家評審，而是俄羅斯用戶的喜好。2023年參加投票的人數約有百萬，獲獎者由此產生。其中，即考慮在俄羅斯的正規銷售，也考慮到了平行進口。評選結果顯示，評獎分 23個類別，中國車在8大類別中進入前四。跨界休旅車和越野車是中國品牌的主要利基：在“中級”（凱翼E5）、“豪華旅行車”（長安UNI-V）、“緊湊型SUV”（OMODA C5）、“重型SUV”（TANK 500）和“皮卡”等類別中獲得第一名（長城汽車POER）。某些類別，中國車拿走了所有獎項。奇瑞在“大眾市場最喜愛品牌”類別中獲得第一名，成績非凡。獲得第二名的是俄產拉達，該車在俄羅斯市場上約有30%的市場率，中國哈弗車獲得第三名。此外，中國的EXEED和紅旗被評為高端細分市場最受歡迎品牌，EXEED RX、TANK 500和Voyah Dream車榮膺“年度新高端產品”獎。
在俄羅斯，中國電動車和混合車實際上沒有競爭對手。但專家們指出，參加授獎的中國廠家，其產品需求暫時還不大。
高端車中，西方汽車品牌仍居翹楚之位，而俄羅斯品牌在小車和貨車類別中領先。
俄羅斯汽車買家對新品牌態度謹慎
“俄羅斯年度汽車獎”網站總編阿列克謝·格拉馬特奇科夫強調，俄羅斯汽車市場今年呈令人驚嘆的上升勢頭，9月份新車銷售同比增加了2.5倍。從2023年1月開始，俄羅斯售車數量超過90萬輛。同時，據若干評估，今年上半年中國車銷售16萬多輛。
但價格劇烈上漲、新品牌和新樣式出現的巨大變化，也使很多俄羅斯人對二手車市場興趣大增，他們對新車態度謹慎。
“民意”基金會分析師羅曼·布馬京就此指出：“因近期汽車價格劇烈上漲，很多人處於觀望狀態：是去舊車市場還是關注新款車型？俄羅斯買家的態度成熟且謹慎。據調查，大多數人傾向於那種可服務10年左右的車型。但一些人認為，購買俄產或中國造汽車使用期大約為3年半多。”
在俄羅斯，儘管中國製造的汽車越來越受歡迎，但對新品牌的信任感還是有限的。汽車保險公司代表在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出：
“現在有這樣的趨勢，買家購買中國車，然後在一年內甚至幾個月內賣掉，因為進入市場的新車太多了，但配件短缺且價高。暫時對新品牌信心不足，以防萬一，客戶傾向於盡快將二手車換成類似款型的新車，額外支付費用也不多。”
俄羅斯人如何瞭解中國車：共享、出租和熟人推薦
在市場上缺乏熟悉品牌情況下，更新車隊的需求促使俄羅斯大型出租車公司和提供汽車共享服務的公司與中國製造商進行更為密切的合作。目前，俄羅斯大城市中的中國汽車品類和價格齊全，從經濟型到高端型均有陳列。衛星通訊社從對出租車司機採訪中瞭解到，他們對新車的反應相當不錯：路上行車穩定、車載電子設備非常好，且車內非常舒適。
與此同時，很多俄羅斯汽車買家駕駛中國車輛的最初經驗源於共享車。一位接受衛星社採訪的司機指出：
“我很感興趣，就通過共享車做了嘗試。車原則上相當的舒適。我不知道長期使用的狀況如何，但談及我個人的使用經驗，座位很舒服，質量相當不錯。與日本車相比，我更喜歡這些車型。當然，我更喜歡自己的車，但車價確實也不是一個檔位。”
信任中國車並“打持久戰”的司機會仔細研究市場，聽取朋友們的建議，他們往往會優先選擇更為成熟的車型。比如62歲的康斯坦丁，他有著42年的駕齡，以往傾向於美國車，大約1年前選購了中國車，對此他並不後悔。
他說：“我換過很多各種各樣的車。一年前經朋友推薦，我開始對中國車產生興趣，後來買了款越野車。大約使用了9個月，我的感覺是非常好的。而且價格不高，但從各種選項看，到手的車是相當好的，車開起來很輕盈，靈敏度高，車內寬大且非常舒適。目前我對使用質量的評價非常高。”
此前，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat向衛星通訊社表示，9月俄羅斯進口的新轎車中有86.1%來自中國。與此同時，俄羅斯以前的傳統汽車供應商所佔的份額大幅下降。韓國所佔份額為0.3%，日本為0.3%，歐盟和美國的份額更少。9月俄羅斯總共進口了80781輛新轎車。