他在回答關於莫斯科-聖彼得堡高鐵計劃開通時間的問題時說：“讓我們這樣說吧：我們計劃在2030年前開通這條高鐵。我們將最大限度地縮短時間，因為這將改善項目的財務指標。”
高鐵是專用電氣化復線鐵路，用於運行時速200至400公里的列車。現在俄羅斯沒有這樣的鐵路。莫斯科至聖彼得堡高鐵將成為試點項目。它將把兩地的途中時間從目前的4小時縮短到2小時15分鐘，建設成本估計為1.7萬億盧布。
2023年8月17日，別洛澤羅夫在3號莫斯科中央直徑線開通儀式上，請求俄總統弗拉基米爾·普京支持莫斯科至聖彼得堡高鐵的建設。俄羅斯總統表示支持該試點項目，並指出了未來高鐵的一些方向：從莫斯科到喀山和烏拉爾地區，到阿德列爾，甚至到明斯克。
俄羅斯鐵路公司總裁奧列格·別洛澤羅夫在接受衛星通訊社採訪時表示，俄羅斯鐵路公司不斷打破蘇聯時期的紀錄，並認為鐵路運輸的需求超過了基礎設施的能力。
別洛澤羅夫說：“我們不斷打破蘇聯時期的紀錄。我們的貨物運輸量、速度和其他一些指標都更高。我們在世界鐵路排行榜上上升到前列。今天，俄羅斯鐵路是世界上貨運負載率最高的鐵路，貨物運輸量排名第二，鐵路長度排名第三。”
俄鐵總裁說，俄羅斯鐵路公司的正線長度約8.6萬公里，算上延展長度則為12.7萬公里。他說：“例如，我們正在建設貝阿鐵路二線和西伯利亞鐵路二線。正線總長度的增長並不太多，但延展長度的增長非常明顯。從新鐵路來看，我們建設了通往克里米亞大橋的線路，繞過烏克蘭的線路，通往索契山區集群的獨特道路，以及許多其他線路。”
別洛澤羅夫指出，俄羅斯鐵路的許多要素目前以非常高的水平上運行，但改進的餘地總是存在。
他補充說：“基礎設施應當以超前的速度發展，也就是超量建設。儘管取得了令人印象深刻的成就，但我們現在還不能完全滿足需求。這可能是一個主要問題，因為越來越多的發貨人和乘客希望使用鐵路運輸。另一方面，需求的增加表明我們做得很好。”