會議主持人、俄中友好協會副主席、亞太研究中心主席、俄羅斯國際事務委員會委員謝爾蓋·薩納科耶夫在會議開幕式上表示，俄羅斯和中國決心在所有層面採取戰略行動。他說：
“我們現在所處的特殊時期要求雙方更加緊密地合作。兩國元首給我們制定了進一步增加貿易額的任務：到2024年達到2000億美元。今年已經遠遠超過這一里程碑。根據我們亞太研究中心的預測，這一數字將超過 2400 億美元。”
2023年俄羅斯海事船級社（RMRS）在華分部成立20週年。這是一家成立於 1913 年的國際船級社，是負責海上船舶技術監督和入級的國家機構，隸屬於俄聯邦交通運輸部。
RMRS的活動範圍覆蓋中國所有省份，還包括香港和澳門。部門負責人彼得·瓦紐科夫在講話中談到了在中國的業務。他說：
“RMRS分部在中國的業務之一就是幫助同胞與中國合作夥伴互動。 例如，購買他們需要的設備，組織和擴大聯合項目。RMRS 分布一半的檢查員是中國公民，而俄羅斯檢查員已經工作多年，因此非常瞭解中國的具體情況和語言，這也使這項任務變得更加容易。”
中俄船舶製造業合作邁入新階段
50多年來一直代表俄羅斯造船業的Sudoexport JSC公司總經理維克多·羅金在致辭中強調，自2023年3月以來俄羅斯和中國造船業合作開啓了新的階段。他說：
“最具迫切性的領域之一是船舶零部件和產品的供應。中國的主要合作夥伴是俄羅斯最大的造船控股公司——聯合造船公司（USC）。 其中包括40多家造船廠和設計局。‘船隻出口公司’（ Sudoexport） 是該控股公司（USC 100% 的子公司）的下屬單位之一，在世界市場上的歷史超過 55 年。 目前Sudoexport正被逐漸打造成為俄中造船業合作的組織和實際實施中心。與中國合作夥伴多次商討之後，我們確定了一些方向。雙方合作不僅包括中國向俄羅斯造船廠直接供應成品船舶設備，而且還供應俄制設備所需的零部件，並直接在俄羅斯本地生產。 Sudoexport特別關注船舶推進系統（用於確保船舶移動的設備和裝置）的供應（以及將來的本地化生產），其價格可達整個造船成本的50% ”。
維克托·羅金表示，接下來的方向完全符合俄聯邦工貿部和USC所要完成的任務，即在俄羅斯發展船用柴油發動機和推進設備的生產，以取代已經撤離俄羅斯市場的西方製造商的設備。雖然不可能很快用俄羅斯設備完全取代它們，但使用帶有低速和中速柴油機的中國船舶推進系統將使這一任務的完成變得更容易。維克多·羅金接著說：
“俄羅斯民用船隊需要多類型組成：油輪和乾貨船，包括排水量4萬至6萬噸的運糧船、客船和漁船。 我們將在所有類型的船舶上為中國船舶設備找到所用之處。”
在商業對話會議上同時強調俄羅斯能與中國造船企業分享其傳統上強大的實力。例如，在冰級船舶建造領域。開展合作的另一個方向是兩國在造船和物流領域開展深入的產業合作，包括“海洋-內河-陸路”物流。 這種“互利合作”完全符合俄羅斯和中國領導人京和今年3月訪俄的習近平在會談期間所闡述的進入新階段的“全面戰略合作夥伴關係”的水平。