專家介紹稱，中國船東名下船隊總噸位已達2.492億噸，佔全球市場份額的15.9%，船隊價值約為1800億美元。這略高於希臘船東船隊的2.490億總噸，佔全球市場份額的15.8%，價值約為1630億美元。日本排在第三位，總規模1.810億總噸，之後是韓國和美國，分別約為6600萬億總噸。
克拉克森研究公司分析師斯蒂芬·戈登表示，考慮到中國龐大的貨運規模、發達的造船業和日益活躍的金融業，中國船隊規模的增長不令人意外。他提到，目前中國船東手握的訂單量幾乎是希臘同行的兩倍，而且中國船東在二手船舶買賣上也非常活躍。
儘管中國在總噸位方面排名第一，不過，按照載重噸位（船舶能裝載的最大限度重量）計算，希臘船東仍然是世界第一，擁有4.23億載重噸位，佔全球份額的18％。戈登指出，希臘船東在油輪、液化天然氣船舶和乾散貨船等領域也具有競爭力。
市場觀察人士稱，這一趨勢表明，全球航運業務的中心正在從歐洲轉移到亞洲。