涉及公司包括特斯拉汽車(北京)有限公司、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車（成都）有限公司長春豐越分公司（受一汽豐田汽車（成都）有限公司委託授權）、豐田汽車（中國）投資有限公司、上汽大眾汽車有限公司。
特斯拉共計召回311輛，其中生產日期在2023年2月5日至5月16日的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計234輛，理由為安全帶可能無法發揮設計的約束作用。生產日期在2023年1月17日至7月11日的部分進口Model S和Model X電動汽車，共計37輛。本次召回範圍內部分車輛前視攝像頭安裝不滿足俯仰角設計要求。
奔馳共計召回32625輛，其中生產日期在2021年6月14日至2022年7月8日期間的部分進口EQS汽車，共計2324輛。本次召回範圍內車輛存在電動驅動模塊軟件問題。召回生產日期在2020年7月29日至2021年9月8日期間的部分進口S級汽車，共計12750輛；召回生產日期在2021年6月14日至2022年2月16日期間的部分進口EQS汽車，共計1051輛；召回生產日期在2019年4月23日至2022年6月1日期間的部分國產C級、E級汽車，共計16500輛。
廣汽豐田、一汽豐田等召回部分國產及進口汽車，共計14555輛。本次召回範圍內的車輛由於電壓轉換裝置（DC-DC轉換器）中的整流模塊結構設計考慮不充分，當整流模塊存在製造瑕疵時，可能導致使用過程中整流模塊內部短路，警告燈點亮。同時，輔助電池電流持續流向DC-DC轉換器，使其發熱。
大眾汽車召回2020年10月12日至2022年3月17日期間生產的部分2020-2022年款波羅Plus 1.5L汽車，共計57659輛；召回2020年10月12日至2022年3月25日期間生產的部分2020-2022年款途鎧1.5L汽車，共計25838輛。