俄羅斯此前已通知土耳其、烏克蘭和聯合國中止糧食協議，該協議涉及從包括敖德薩在內的三個港口沿黑海出口烏克蘭的糧食、食品和化肥。西方將烏克蘭的大部分糧食出口到自己國家，而不是需要糧食的非洲國家，從而違反了俄方延長協議的必要條件。俄羅斯國防部此前表示，自7月20日起，所有在黑海海域前往烏克蘭港口的船隻，都將被視為潛在的軍用物資運輸船。烏克蘭國防部後來表示，自7月21日起，基輔將把黑海海域前往俄羅斯海港的船隻視為“具有所有相關風險”的軍用物資運輸船。
巴克蘭諾夫說：“黑海局勢正在變得複雜。我們必須尋找其他可能性。我們的西部邊界已經關閉，波羅的海問題非常嚴重。”
他指出，土耳其應該考慮俄羅斯停止沿黑海出口的可能性。在這方面，“南北”運輸走廊可能是一個有前景的方向。
巴克拉諾夫說：“一切都在向此發展……‘南北’走廊遠離制裁區，遠離西方的影響。這是一個關鍵的方向……這裡有非常好的啓動條件，在不久的將來就可以將30-35%的糧食外運轉移到這個方向。”
俄專家強調稱：“在可預見的未來，我們可以將此前沿其他線路運輸的貨物轉移到這個物流系統中……我們必須做好裡海水域的優先開發。”
在談到俄羅斯進入新市場的機會時，該專家指出，貨物將通過裡海運輸樞紐流向阿拉伯國家、伊朗和印度。巴克拉諾夫認為，西方沒有對該地區施加影響的直接能力。
他說，“在黑海，土耳其在很大程度上控制著當前局勢。它是北約成員國。”他補充說，目前土耳其總統埃爾多安的行為“相當飄忽”，並在糧食協議中“追求眼前利益”。
“南北”國際運輸走廊是一條從聖彼得堡到孟買的多式聯運線路，全長7200公里。它有三條線：跨裡海線（使用鐵路和港口）、西線和東線（陸上）。2023年5月，俄羅斯和伊朗簽署文件，將完成“南北”走廊西線的最後一個必要鐵路段——伊朗的拉什特-阿斯塔拉鐵路。