據報道，2023年墨西哥或超越中國成為美國最大貿易夥伴。根據美國官方數據顯示，2023年第一季度墨西哥成為美國最大的貿易夥伴，出口額達到1155億美元。僅在3月份，墨西哥的商品就佔據了美國進口的16.1%，總額為428億美元，超過了加拿大（15.5%）和中國（10.1%）。
徐世澄表示，2022年墨西哥與美國之間的貿易額超過6000億美元，中國與拉美和加勒比地區貿易總額則為4857.9億美元。從墨美貿易超過中拉貿易總額可以看出，目前墨西哥與美國的經貿聯繫非常密切。實際上這一趨勢已經形成多年，並非今天才出現。而且墨西哥與美國互為鄰國，在運輸成本方面更佔有優勢。
談及中國與墨西哥的貿易結構，徐世澄指出：“過去在中墨貿易中，中國處於貿易順差地位，而墨西哥則處於較為嚴重的貿易逆差狀況。看似墨西哥比較吃虧，但由於中國向其出口了大量製成品，包括汽車零配件，隨後墨西哥又再使用這些中國零配件組裝成成品汽車，通過《北美自由貿易協定》（2018年11月被《美國-墨西哥-加拿大協定》所代替——編輯注）銷往美國。因此墨西哥不僅不吃虧，反而是有利潤的。近年來中國加大對墨西哥的投資力度，越來越多的企業前往當地建廠，主要原因也是可以利用《北美自由貿易協定》有關原產地的條例，將產品輸入美國市場。”
達拉斯聯邦儲備銀行(Federal Reserve Bank of Dallas)高級商業經濟學家路易斯•托雷斯撰文稱，墨西哥超越中國成為美國最大的貿易夥伴的變化，反映了當今全球經濟關係包含了無數的擔憂，其中包括國家安全、氣候政策和供應鏈彈性，同時也說明中美外交關係的不斷惡化已經超出經濟範疇。
汽車行業佔美國和墨西哥之間製造業貿易活動總額的近四分之一。托雷斯指出，在某些行業，產品從美國工廠開始生產，然後在墨西哥工廠加工完成，最後再返回美國。墨西哥和美國的貿易互補性得益於“美加墨協定”下的貿易壁壘較少。
據美國商務部統計，2022年美國和中國貨物貿易總額達6906億美元，創歷史新記錄。中國商務部發言人束珏婷曾對此表示，2022年，雙方統計數據均顯示中美雙邊貿易額創歷史新高，展現出較強韌性。這充分說明瞭中美經濟結構高度互補，經貿合作互利共贏的本質。