據報道，歐盟駐華大使庹堯誨7月2日對於過去4年與北京的貿易談判缺乏“重大進展”表達遺憾，並稱雙方有可能將於9月舉行高層級經濟對話。他表示，中國對歐盟來說“既是合作夥伴，也是競爭對手，同時還是系統性競爭對手”。
“此前中方曾呼籲，大力發展中歐班列和多式聯運、加強中歐陸海快線便利化合作。不過受政治因素影響，便利化合作一直無法順利開展。目前中歐經貿合作主要是經過第三國發展的比較多，相當於間接貿易。但在這種情況下，歐洲國內的物價和生活的基準條件可能是當地居民所無法承受的”，專家說。
今年4月，中國商務部部長王文濤曾在布魯塞爾與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行會談，就籌備第十次中歐經貿高層對話、擴大雙邊貿易投資合作等議題深入坦誠交換意見。
6月中下旬，歐盟駐華大使庹堯誨與中國財政部副部長廖岷、商務部副部長凌激就今年將舉行的中歐經貿高層對話舉行會談。庹堯誨表示，中歐高級別經貿對話的具體成果對中歐政治關係產生積極的影響。 他還強調需要在市場准入問題上取得實實在在的進展。
針對中歐經貿高層對話的前景，刁莉表示：“我認為，中歐經貿高層對話對於推動雙方在貿易領域掃清一些政治壁壘，具有必要性意義。不可否認，貿易合作經常會受到政治因素的影響。但我們仍然期待中歐經貿高層對話能夠釋放一些積極信號，突破政治的禁錮，避免經濟合作過度受到政治的影響。另外，關於之前已有的合作，比如在深化交通設施和物流海關合作方面都已取得初步成果。是否能將這些成果繼續下去，也有待於進一步的觀察。同時對於疫情期間停擺的交通運輸建設，包括中歐班列的一些項目，我們也希望能夠重新啓動，畢竟海陸空聯用對歐洲而言利益是最大的。總體而言，我們希望在高層會晤後，能夠出現推動雙方實現互利共贏的局面。”
針對中歐投資協定遭凍結的問題，中國駐歐盟使團團長傅聰表示，中方首次對所有行業作出市場准入承諾，迄今為止開放程度最高，涵蓋領域。不僅限於製造業等行業，還包括新能源、雲計算、金融服務、醫療服務等領域，能在很大程度上解決歐方經濟界對中國市場准入的關切。這份協議是互利共贏的，不是誰對誰的恩賜，協議往前推進需要雙方共同努力。
受政治因素影響，2022年5月，歐盟方面不僅暫停了讓成員國和議會批准與中國達成《中歐投資協定》的進程，還決定“重新調整”對華立場，以減少對中國的經濟依賴。
中國和歐盟在2014年就中歐全面投資協議啓動第一輪談判。2020年12月30日，中歐領導人共同宣佈如期完成中歐投資協定談判。2021年5月，歐洲議會以壓倒性的票數通過了凍結中歐投資協定的議案，意味著歐洲議會將停止相關審議。