他寫道，這是米舒斯京作為政府首腦首次訪華，此次行程最重要的部分是他與新任命的中國國務院總理李強的見面。 然而，此次訪問值得注意的不僅是兩國總理間的會晤，還有許多因素致使此次訪問成為俄中關係史上重要里程碑成為可能。首先，俄羅斯代表團從未如此龐大並具有代表性。不僅總理親自訪華，而且還有 10 位副總理中的 5 人， 8 位部長，以及主要國有企業和公司的負責人。在新冠疫情導致的三年停滯之後，俄羅斯正在迅速“重新開啓”中國大門，而且與疫情前相比，其水平有質的不同。其次，俄羅斯代表團此次訪華距普京和習近平在莫斯科舉行的首腦會晤僅隔兩個月。三月訪華是習近平第三次連任中國國家主席以來的首次出訪。俄羅斯代表團此次來華表明，莫斯科希望將合作提升到一個質量上的新水平，北京積極支持俄方的這一願望。貿易統計數據（俄羅斯已在中國貿易夥伴中排在第七位，且份額還在不斷增加）、訪問後簽署的文件清單和達成的協議都印證了這一結論。其中包括商定年底李強回訪，同時加強副總理級和80多個行業“工作組”的合作。
《Vedomosti》 報在分析俄羅斯總理米舒斯京訪華時，將重點放在了他與習近平的會晤上，期間發表了幾項重要聲明。中國領導人在談到兩國合作發展時，特別提到了能源領域、貿易和投資領域。 2023年前4個月雙邊貿易額超過730億美元 。米舒斯京分享了投資成功：俄羅斯和中國目前正在開展79個聯合投資項目，總額超過1650億美元。同時70%的跨境結算現在以兩國的本國貨幣——盧布和人民幣進行。俄羅斯科學院 世界經濟與國際關係研究所亞太研究中心中國經濟與政治部主任謝爾蓋·盧賈寧同意祖延科對此次訪問重要意義的看法——此次俄方代表團訪華的確表明兩國之間正在重建系統性工作，而此前由於新冠疫情而暫時擱置。盧賈寧相信，另一個目標是米舒斯京與中國新團隊的相識。同時，他認為，中國企業受到美國二級制裁的相關風險會部分阻礙雙邊合作。在這方面，值得注意的是，由於雙方都努力不引起美國和歐洲監管機構的過多關注，所以媒體並不瞭解雙方談判的所有細節，盧賈寧指出。
中國接受了挑戰——《觀點報》報紙如此評價美國芯片製造商美光公司受到制裁的消息。北京禁止關鍵信息基礎設施的運營商購買美光產品，因為認為它們會對國家安全構成威脅。這是中國政府對美光產品進行調查的結果。但在西方倒不顧這一事實，認為制裁的真正原因是在技術戰中對華盛頓的回擊。然而，俄羅斯專家們並不認同西方的恐慌。BCS Mir Investments 的股票市場專家葉夫根尼·米羅紐克認為，美光芯片將很容易被韓國製造商三星和SK 海力士以及中國製造商兆易創新、君正半導體和深圳開發科技、台積電所取代。此外，禁止購買美國芯片僅適用於中國關鍵信息基礎設施的運營商，並不適用於所有中國企業。正因為如此，FG“Finam”分析師亞歷山大·科瓦廖夫認為，美光芯片在中國被禁的決定的影響有些誇大：最壞情況下美光的收入可能下降 5-9%。但如果禁令擴展到數據中心，那麼影響可能會嚴重得多——在最壞的情況下，損失將高達美光年收入的 20%。Freedom Finance Global 的伊戈爾·托爾馬喬夫認為，北京很可能不會進一步加劇緊張。由於美國、荷蘭和日本對用於生產半導體的高科技設備的供應施加了限制，因此中國存儲芯片製造商長江存儲肯定需要時間來趕上其競爭對手，伊戈爾·托爾馬喬夫解釋道。
俄羅斯對中國汽車工業的興趣日益濃厚。“生意在線”就該行業的最新趨勢採訪了汽車專家維亞切斯拉夫·祖巴列夫。他指出，到2022 年，中國製造商在俄羅斯市場的份額已增加到 19.4%。進一步的提升仍然受到物流問題的阻礙，但這裡最重要的是可以在短時間內取代離開俄羅斯的歐洲和日本品牌：整個基礎設施已經提前準備就緒。祖巴列夫還分享了他對4月底舉辦的上海車展的印象。在他看來，中國目前在電動汽車電池生產方面處於領先地位，讓中國企業在電動汽車領域取得了驕人的成績。祖巴列夫還談到了對自己熟悉的中國品牌 Nio 車型的印象。他非常欣賞設計和飾面質量以及配備語音助手的高水平汽車“智能”加油。祖巴列夫認為，Nio 汽車也完全有理由非正式地具有特斯拉“殺手”的稱號。
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