據《金融時報》報道，儘管大眾汽車集團是中國市場上的最大車企，但大眾品牌在電動車方面正失去自己的位置。中國電動車，比如比亞迪、蔚來和小鵬汽車在國內市場居主導地位，並在國外拓展業務。大眾在中國電動車市場居第九位，其員工並不認為公司可能面臨威脅。
大眾從中國獲得半數利潤，因此，在中國電動車市場狀態具有決定性意義，但此地位正面臨威脅，投資新款車並不能阻止銷售下降。總體看，咨詢師和分析師們都對大眾在中國的戰略持懷疑態度。值得一提的是，大眾在中國構建“在中國為中國”的戰略，具體而言，實施本土化生產，防止可能的供應鏈震蕩，近一年來，已在中國投資40億歐元。但據大眾前員工介紹，公司對電動車態度保守，因此行動遲緩。他說：“大眾是傳統燃料汽車市場上的巨頭，這猶如讓大象轉彎”。
其結果是，大眾計劃通過新投資和與中國夥伴發展合作來鞏固在中國市場上的地位。但大眾遭遇嚴重障礙，其中包括在電動車領域落後，對中國市場有依賴，此外中西方還存在地緣政治衝突問題。如果大眾不能解決這些問題，將損害在中國的地位，並威脅到其在全球市場上的生意。大眾在中國的前高官向《金融時報》介紹，公司對中國消費者對新技術的可能接受度“意識得太晚”，這導致中國電動汽車製造商提供的服務和功能與德國集團提供的服務和功能之間存在巨大差距。
路透社對中國車市近期趨勢進行了分析：中國4月份的轎車銷售月同比增加了2.1%，但這個指數顯示的銷售增長放緩。4月份共售出165萬輛，比一年前多出54.5%，但要知道，彼時新冠疫情肆虐，銷售受到極大影響。今年前4個月汽車銷售同比下降了1.4%，為598萬輛。4月份的新能源汽車，其中包括電動車和混合型汽車，銷售下降了3.6%。中國比亞迪公司在此方面居領先位置，佔市場份額的36%，而特斯拉僅有7.6%。特斯拉今年啓動價格戰，40多家車企加入，銷售最佳的車型下調了價格，但消費者卻傾向於觀望，期待更多的銷售折扣。中國新冠疫情後的經濟恢復，更多是依賴於服務業，比如飯店和旅行社，同時，商品銷售，比如汽車和智能手機卻在下降。不動產市場恢復乏力，工業活力意想不到的下降，都表明經濟前景並不穩定，這對消費支出起到負面影響。
福布斯撰文對中國數字人民幣在全球金融系統中的作用進行了討論。眾所周知，一些專家認為，數字人民幣有能力取代美元的貨幣支配地位，但文章作者指出，暫時還看不到如此發展的確切證據。
中國國內市場上的數字人民幣，主要存在於國家控制領域，比如支付公務員工資。但海外使用人民幣的前景僅是理論上的存在。與此同時，中國私營領域和消費者，暫時對數字人民幣並沒多大的熱情。中國的資金流量數據表明，截至2022 年 12 月，數字人民幣僅佔流通現金和央行儲備的0.13%。文章作者注意到，從數字人民幣國際運用方面看，海外大範圍使用數字人民幣存在複雜性。中國參與的數字貨幣橋（m-Bridge）項目，目的是為了搭建起共同的平台，以使國際數字支付有效和低成本，但其在國外測試階段的成績已有問題。作者提問：“有多少家央行願意讓出貨幣流通管理權，取而代之的是使用類似數字貨幣橋這樣的平台”。
文章最後得出結論，數字化並不能解決主要問題。中國希望看到人民幣在國際金融體系中擁有更大的作用，但在監控匯率變化和資本流動方面持謹慎態度。文章作者認為，到現在為止，北京還未實施2010年代初計劃的金融自由化措施，數字人民幣在國際市場上的前景是有限的。儘管圍繞數字人民幣有諸多樂觀情緒，但其作用和影響力，無論在國內還是在國外，都將是有限的。
據航天網站Space.com報道，神秘的中國空天飛機經過9個月的在軌飛行後返回地球。這架機器人化的航天器，順利完整自己的第二次在軌使命，在太空中停留了276天，而第一次在軌飛行僅持續了2天時間。空天飛機於5月8日在中國西北的酒泉發射場降落。該網站援引新華社報道寫道，測試成功意味著，中國在多次飛船技術方面已取得重大進展。這將為宇宙和平開發提供更為便利和容易掌握的方法。2022年8月4日空天飛機發射，當年10月，飛機將不明物體帶入軌道。專家們分析，可能是服務艙或是用於觀測空天飛機的小型衛星。西方專家們認為，中國空天飛機類似美國的X-37B。美國軍方對X-37B也保持沈默，這款空天機已進行了6次飛行，時間最長的一次是909天。
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