《礦業週刊》（Mining Weekly）網站援引瑞士銀行UBS報告寫道，中國努力增加鋰產量，其佔比到本十年中期或達世界供應量的1/3。瑞士銀行分析潮流認為，中國控制的礦井，包括非洲項目，將從2022年的19.4萬噸增加到2025年的70.5萬噸，由此中國鋰供應量在世界的佔比將從去年的24%增加到32%。
鋰金屬是蓄電池生產重要原料，對其競爭處於最高程度：因世界逐漸放棄化石能源，各國、包括美國在內正努力優先獲取這種礦物。中國是世界新能源汽車最大市場，對鋰的需求尤甚。中國產量的擴大將包括來自鋰雲母材料數量的增加。鋰雲母是一種含鋰礦石，因其低生產率和高能耗，通常被認為質量低劣且對生態不利。據UBS預測，中國2025年用於鋰生產的鋰雲母數量為28萬噸，是世界供應量的13%，而去年的數量是8.8萬噸。數量增加源於政府對該領域的持續支持。
中國對增加碳氫化合物材料進口感興趣。據彭博社報道。中國將允許所有國內公司進口澳大利亞煤炭，這表明，2020年末推出的貿易限制將被終止。據彭博社消息人士稱，港口和海關已獲指示，可運進這種貨物。今年早些時候，中國政府允許四大進口商恢復澳大利亞煤炭的進口，而且1月份已開始供應。澳大利亞煤炭質量高，中國鋼廠和電站對其需求很大。據煤炭行業專家稱，進口量僅在3 月份上半月就可能達到100 萬噸。中國是世界最大煤炭生產商和消費國，去年的進口量超過2.9億噸。
中澳兩國政治矛盾，導致非正式設限，在此之前，中國是澳煤需求大國。澳大利亞領導人宣佈，取消禁令是中澳恢復關係的重要步驟。中澳關係去年回暖，是澳大利亞其它商品、比如龍蝦、牛肉、大麥和葡萄酒出口商的利好消息。澳大利亞農業部長穆里·瓦特(Murray Watt)在上周堪培拉會議上指出，澳大利亞龍蝦出口商不再面臨此前來自中國政府設置的障礙。他認為，種種初步跡象表明，牛肉和奶製品出口商面臨的壁壘也開始放鬆。
Space.com門戶網站注意到，中國上周發射了兩顆神秘衛星。文章指出，有關這些衛星的公開信息很少。Space.com認為，其使命可能是繪制海洋地圖。此外還強調，這些衛星將增加中國觀測地球和製圖領域的能力。
格林威治標準時間22點41分，即北京時間3月10日早上6點 41 分，長征四號丙火箭在中國北方太原衛星發射中心升空。稍晚，美國太空軍第18太空防禦中隊在890公里高度對大致圓形的太陽同步軌道上的衛星進行跟蹤並對其編目。據中國媒體報道，衛星將用於製圖、地球資源研究和科學實驗等目的。Space.com網站指出，衛星由中國空間技術研究院子公司航天東方紅衛星有限公司研制。其有效載荷或能力等詳細信息並未公佈，這表明該任務是准機密的，且至少會有一些軍事上的用途。任務標誌為海豚，暗示衛星將參與海洋測繪。
文章指出，中國2023年已進行8次發射，總體看，儘管春節期間有1個月的發射中斷，但今年總發射數量將超過70次，衛星數量超過200個。
據商務電視台CNBC報道，隨著新冠疫情限制解除，中國遊客出行增加，但其興趣點在發生變化。這是德國專門研究中國出境游COTRI機構的研究結果。COTRI 創始人兼首席執行官Wolfgang Georg Arlt在世界最大的旅遊貿易展ITB Berlin上表示：“今年及以後，我們接待的中國遊客與以往將截然不同。”
無論是中國還是其它國家，新冠大流行導致遊客興趣從旅遊勝地轉向“大自然和在大自然中休假”。也許更為重要的是，中國很多度假者將更專注於國內旅行。他說：“封國後的3年時間里，所有人不得不在國內旅行，包括富人，從而推動國內旅遊產業大發展”。專家強調，中國國內旅行路線的質量和多樣性在不斷改善，因此，國外旅行社不僅要和其它國際方向競爭，而且要和國內市場競爭。酒店集團Accor認為，中國大約3/4的遊客留在了國內。該集團商務總經理卡列里·拉姆什向CNBC介紹道：“我們認為，大約70%到80%的遊客將留在中國，航班通行能力還未達到2019年的水平”。
今年1月初，中國重新開放邊境，但因航班數量不足，很多潛在遊客留在了國內。據阿里巴巴旗下旅遊出行平台飛豬網站航程預訂數據，2月6-12日的一周時間里，從中國發出的過境航班僅恢復到2019年的9%，而且63%由中國航空公司執行。疫情前，中國大多數遊客（55%）傾向於定制團隊出國行，儘管個體出行數量在增長。專家們認為，這種趨勢近期很難消失。但疫情原因，很多旅行社關掉或者縮減了工作量，為新建公司提供定制服務創造了機會。例如，年輕的中國遊客可能更願意去他們在社交媒體上看到的當地咖啡店，而非主要旅遊景點。
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